<p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت تتكشف تفاصيل صفقة الرعاية الجديدة والضخمة التي أبرمها نادي أرسنال الإنجليزي مع شركة طيران الإمارات، والتي من المقرر أن تمتد حتى عام 2032، في خطوة ستضمن للنادي اللندني تدفقات مالية ضخمة تتجاوز قيمتها الإجمالية 430 مليون جنيه إسترليني خلال السنوات الست المقبلة، بحسب موقع «ديلي كانون».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للتسريبات التي كشف عنها خبير التمويل الرياضي، لوكاس باتشيك، فإن العقد الجديد لا يقتصر على رعاية قمصان الفريق الأول وملابس التدريب فحسب، بل يشمل أيضاً الاحتفاظ بحقوق تسمية ملعب النادي التاريخي «استاد الإمارات» لنفس الفترة، ما يجعلها واحدة من أضخم وأطول صفقات الرعاية في عالم كرة القدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى التفاصيل المالية للصفقة، أوضح باتشيك أن أرسنال كان يرتبط بعقد سابق تبلغ قيمته 60 مليون جنيه إسترليني سنوياً، إلا أن العقد المُحدث سيرفع هذا المبلغ إلى 65 مليون جنيه إسترليني لكل موسم خلال الموسمين المقبلين. وبما أن العقد الحالي كان ممتداً حتى عام 2028، فإن هذا التعديل يعني أن خزينة النادي ستنتعش بمبلغ إضافي قدره 10 ملايين جنيه إسترليني كعلاوة خلال تلك الفترة. وعقب انقضاء هذين الموسمين، ستقفز قيمة الرعاية السنوية لتصل إلى 75 مليون جنيه إسترليني لأربعة مواسم متتالية تستمر حتى عام 2032. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولإضافة المزيد من الحوافز التنافسية، يتضمن العقد مكافآت إضافية تتراوح بين 10 و15 مليون جنيه إسترليني تُدفع للنادي في حال تتويجه بلقب دوري أبطال أوروبا أو الدوري الإنجليزي الممتاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد لعبت جولييت سلوت، الرئيسة التنفيذية للشؤون التجارية المنتهية ولايتها، دوراً محورياً في إنجاز هذا الاتفاق، والذي يُعد أحد أواخر إنجازاتها الإدارية قبل مغادرتها النادي في وقت لاحق من هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم امتناع كل من أرسنال وطيران الإمارات عن التعليق الرسمي أو إصدار بيان حتى هذه اللحظة، فإن هذا التمديد سيعزز من شراكة تاريخية دامت 20 عاماً حتى الآن، لتصل مدتها الإجمالية إلى 26 عاماً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي هذه الخطوة الاستباقية لتجديد الدماء في عقود النادي، حيث كان عقد حقوق تسمية الملعب المُبرم في 2012 وعقد القمصان المُبرم في 2023 يواجهان خطر الانتهاء خلال عامين. ومع تأمين هذا المورد المالي الضخم، يتحول تركيز إدارة أرسنال الآن نحو الاستثمار الأمثل لهذه الأموال لضمان بقاء الفريق في أعلى مستويات المنافسة الكروية.</div></p>

طيران الإمارات وأرسنال.. صفقة رعاية تاريخية تتجاوز 430 مليون إسترليني

<h2>استحواذ إماراتي على 50 % من قيمة المشاريع الكبرى في الخليج منذ بداية 2026</h2><h2>الدولة تعزز مكانتها مركزاً إقليمياً للبنية التحتية السيادية للذكاء الاصطناعي</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5260707.jpg" alt="إحسان خومان" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>إحسان خومان</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت بلاك روك، أكبر شركة لإدارة الأصول في العالم، أن مقومات الاستثمار طويل الأجل في دولة الإمارات والمنطقة لا تزال قوية وجذابة، مدعومة بتسارع الاستثمارات في البنية التحتية، والتحول الرقمي، والذكاء الاصطناعي، وتعزيز مرونة الاقتصاد.</div></p><p class='article-text'>مشيرة إلى أن الإمارات تواصل ترسيخ مكانتها مركزاً إقليمياً للبنية التحتية السيادية للذكاء الاصطناعي، بفضل ما تمتلكه من رؤوس أموال، وبنية تحتية متطورة، وبيئة تنظيمية مرنة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إحسان خومان خبير اقتصادي - معهد بلاك روك للاستثمار (الذراع البحثية والاستراتيجية التابعة لشركة بلاك روك)، أنه على مدى العقدين الماضيين، اعتبر المستثمرون دول مجلس التعاون الخليجي مستفيداً رئيساً من الطلب العالمي على الهيدروكربونات.</div></p><p class='article-text'>إلا أن هذه العلاقة تشهد اليوم تحولاً جوهرياً، حيث أصبحت المنطقة تستثمر في بناء البنية التحتية التي ستدعم المرحلة المقبلة من النمو العالمي، سواء في مجالات الذكاء الاصطناعي، أو البنية التحتية الرقمية، أو الخدمات اللوجستية، أو الطاقة النظيفة، أو رأس المال الخاص.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف خومان «وبالنسبة للمستثمرين، أصبحت الإمارات تمثل بوابة استثمارية استراتيجية للاستفادة من التوجهات الهيكلية الكبرى، التي تعيد تشكيل الاقتصاد العالمي، فلم يعد الاستثمار يقتصر على إنتاج الطاقة، بل أصبح يشمل امتلاك البنية التحتية التي تُمكّن وتدعم الذكاء الاصطناعي، والتحول الرقمي، والتجارة، والترابط العالمي».</div></p><p class='article-text'>وتابع «وتتمتع الإمارات بمقومات فريدة تؤهلها لذلك، فهي تجمع بين رؤوس الأموال السيادية الضخمة، والبنية التحتية العالمية، التي تدعم الربط والتواصل، والمرونة التنظيمية، والشراكات الدولية.</p><p class='article-text'>وينعكس ذلك بوضوح في وتيرة النشاط الاستثماري، إذ استحوذت الإمارات على نحو 50 % من قيمة العقود الممنوحة للمشروعات الكبرى في دول مجلس التعاون الخليجي منذ بداية عام 2026، وفقاً لبيانات «ميد بروجكتس».</p><p class='article-text'>وهو ما يعكس سرعة توظيف رؤوس الأموال وتنفيذ المشاريع». وذكر خومان أن المستثمرين العالميين يتجهون إلى الإمارات اليوم، ليس فقط بالنظر إلى مكانة اقتصادها الحالية، وإنما أيضاً بالنظر إلى توجهات رؤوس الأموال العالمية خلال العقد المقبل.</p><h2>احتياجات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح خومان أن الذكاء الاصطناعي أصبح يعتمد بصورة متزايدة على البنية التحتية المادية، فكل نموذج للذكاء الاصطناعي يحتاج في نهاية المطاف إلى الكهرباء، والقدرات الحاسوبية، وأشباه الموصلات، وشبكات الألياف الضوئية، وأنظمة التبريد، والمياه، ومراكز البيانات.</div></p><p class='article-text'>وقد غدت هذه الموارد العناصر الأكثر ندرة. وأضاف «ويتوافق ذلك مباشرةً مع نقاط القوة التي تتمتع بها دولة الإمارات، حيث توفر رؤوس أموال كبيرة، وطاقة تنافسية، وإطاراً تنظيمياً داعماً، واستراتيجية وطنية واضحة للذكاء الاصطناعي، ما يعزز مكانتها كمركز إقليمي للبنية التحتية السيادية للذكاء الاصطناعي».</p><p class='article-text'>وتابع خومان «وقد بدأنا بالفعل نشهد ذلك من خلال مبادرات مثل «إم جي إكس» و«G42» و«خزنة»، إضافة إلى الإعلان عن مشروع «ستار جيت الإمارات» (Stargate UAE)، الذي يستهدف إنشاء مجمع للحوسبة الخاصة بالذكاء الاصطناعي، بقدرة تصل إلى 1 غيغاواط.</p><p class='article-text'>ضمن مقر حوسبي متكامل، بقدرة إجمالية مخطط لها تبلغ 5 غيغاواط بحلول عام 2030، ومن المتوقع بدء تشغيل المرحلة الأولى، وهي عبارة عن مجمع حوسبي بقدرة 200 ميغاواط، بحلول نهاية عام 2026».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خومان إن أهمّ الفرص الاستثمارية لا تزال تتركز في المجالات التي تشهد أعلى مستويات الندرة، ويشمل ذلك البنية التحتية للذكاء الاصطناعي، ومراكز البيانات، وتوليد الطاقة، وشبكات الكهرباء، والمرافق، والخدمات اللوجستية، والائتمان الخاص، وتمويل مشاريع البنية التحتية، وهي قطاعات نتوقع أن يبقى الطلب فيها متجاوزاً للعرض لسنوات مقبلة.</div></p><p class='article-text'>ويرى خومان أن مقومات الاستثمار طويل الأجل في الإمارات والمنطقة لا تزال قوية وجذابة، إلا أن مجرد الاستثمار في المنطقة لن يكون كافياً لتحقيق أفضل النتائج في المرحلة المقبلة، إذ سيحقق النجاح المستثمرون القادرون على تحديد أجزاء سلسلة القيمة التي تشهد أشد حالات الندرة، والتي تمتلك القدرة على توليد تدفقات نقدية مستدامة خلال العقد المقبل.</p><h2>مرونة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر خومان أن التجزؤ الجيوسياسي يعيد تشكيل نظرة الشركات إلى سلاسل الإمداد، فلم تعد الكفاءة وحدها المعيار الحاكم، بل أصبحت المرونة، وتعدد مسارات الإمداد ووجود بدائل لها، وأمن سلاسل التوريد، في صدارة الأولويات. </div></p><p class='article-text'>وأفاد خومان بأن الإمارات أمضت عقوداً في بناء هذه المقومات، من خلال تطوير موانئ عالمية المستوى، وقطاع طيران رائد، وبنية تحتية لوجستية متقدمة، وأسواق مالية متطورة، وشبكات اتصال رقمية حديثة. وتزداد أهمية هذه الاستثمارات مع تزايد تجزؤ مسارات التجارة العالمية.</p><p class='article-text'>وبيّن خومان أنه على مستوى المنطقة، نشهد أيضاً استثمارات كبيرة في البنية التحتية الداعمة للمرونة، في مشروعات مرتبطة بتعزيز المرونة، تشمل قطاعات النقل، والخدمات اللوجستية، وخطوط الأنابيب، والبنية التحتية البحرية.</p><p class='article-text'>وأضاف «وتُكمل الإمارات هذه المنظومة من خلال دورها كبوابة عالمية للمنطقة، فسواء تعلق الأمر بتدفقات رؤوس الأموال، أو حركة السلع، أو الطاقة، أو البيانات التي تزداد أهميتها يوماً بعد يوم، فقد رسخت الإمارات مكانتها بوصفها أحد أهم مراكز الربط والتواصل على مستوى العالم».</p>

خبير اقتصادي في «بلاك روك» لـ «البيان »:

جاذبية قوية لمقومات الاستثمار طويل الأجل في الإمارات

<h2>&nbsp; عبدالله المري: الإنجازات والنتائج المتحققة ثمرة دعم القيادة الرشيدة اللامحدود&nbsp;&nbsp;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت القيادة العامة لشرطة دبي ترسيخ مكانة دبي نموذجاً عالمياً في الأمن وجودة الحياة، بعدما حققت نتائج متقدمة في مؤشرات الأداء المؤسسي والخدمات الأمنية خلال عام 2025، في انعكاس واضح لكفاءة منظومتها الأمنية، وارتفاع مستويات الثقة المجتمعية، وتسارع التحول الرقمي، بما ينسجم مع رؤية الإمارة في بناء المدينة الأفضل للعيش والعمل والزيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت نتائج دراسة جودة الحياة الأمنية الصادرة عن المركز الاتحادي للتنافسية والإحصاء والذي أجرته بالتعاون مع وزارة الداخلية للخروج بنتائج مسح جودة الحياة الأمنية في إمارات الدولة، تحقيق شرطة دبي نسبة 99.9 % في مؤشر الشعور بالأمان خلال النهار، بما يعكس نجاح الإمارة في توفير بيئة آمنة ومستقرة تدعم التنمية الاقتصادية، وتعزز جودة الحياة، وترسخ ثقة المواطنين والمقيمين والزوار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد الثقة المجتمعية، حققت شرطة دبي 96.2 % في مؤشر الثقة بمراكز الشرطة، بما يعكس جودة الخدمات المقدمة، وكفاءة الكوادر الأمنية، وقوة العلاقة القائمة بين المؤسسة الأمنية وأفراد المجتمع، باعتبارها شريكاً رئيسياً في تعزيز الأمن والاستقرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار مسيرتها نحو التميز المؤسسي، حصدت شرطة دبي خلال العام الماضي 51 جائزة محلية ودولية، تقديراً لإنجازاتها في مجالات الابتكار، والتحول الرقمي، والتميز في الخدمات، وترسيخ أفضل الممارسات الشرطية على المستوى العالمي.</div></p><h2>دعم</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/02/5247012.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي الفريق عبدالله خليفة المري، القائد العام لشرطة دبي، أن الإنجازات والنتائج المتحققة جاءت ثمرة للدعم اللامحدود الذي توليه القيادة الرشيدة وحكومة دبي ووزارة الداخلية، للقيادة العامة لشرطة دبي، في مجال تعزيز الأمن والأمان، والعمل على إسعاد أفراد المجتمع، وترسيخ جودة الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وثمّن معاليه جهود الموظفين وكفاءة الكوادر العاملة في القيادة العامة لشرطة دبي، مُشيداً بعطائهم المتواصل وإخلاصهم وتفانيهم في العمل، ودورهم المحوري في تحقيق التطلعات المستقبلية من خلال تطبيق أفضل الممارسات وتعزيز التميز المؤسسي، وتحفيز الابتكار والإبداع في العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه أثنى العميد سعيد عبدالله بن توير السويدي، الوكيل المساعد لشؤون الأمن في وزارة الداخلية، على النتائج المتميزة التي حققتها القيادة العامة لشرطة دبي في مؤشر الشعور بالأمان.</div></p><p class='article-text'>موضحاً أن مؤشر الشعور بالأمان خلال النهار يُعدُّ جزءاً من مؤشر جودة الحياة الأمنية الذي حققت فيه شرطة دبي نسبة 98.2 % للعام ذاته، الأمر الذي يؤكد التقدم الملحوظ والمستدام لجهود التطوير، ونجاح الاستراتيجيات الأمنية الاستباقية التي تنتهجها شرطة دبي في مواكبة المتغيرات التنموية التي تشهدها الإمارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «يضم مؤشر جودة الحياة الأمنية، 3 مؤشرات، تتمثل في مؤشر الشعور بالأمان خلال النهار، إلى جانب مؤشر الشعور بالأمان عند التجوال ليلاً والذي حققت فيه شرطة دبي نسبة 98.7 %، ومؤشر الثقة في مراكز الشرطة الذي حققت فيه نسبة 96.2 %، وهذه النتائج في مجملها تعكس الجهود النوعية لمختلف القطاعات الشرطية في تعزيز الأمن والأمان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت شرطة دبي نتائج وإنجازات نوعية في 7 محاور رئيسية، وفق دراسات صدرت عن جهات عدة، أبرزها المركز الاتحادي للتنافسية والإحصاء، ومركز استطلاع الرأي في شرطة دبي.</div></p><p class='article-text'>وتتمثل المحاور السبعة في محور جودة الحياة الأمنية، ومحور الريادة المؤسسية، ومحور أنظمة الأمن والاستجابة الذكية «الدرون بوكس»، ومحور الخدمات الرقمية، ومحور الجاهزية المستقبلية والابتكار، ومحور الاستقطاب والتوظيف، ومحور مركز الاتصال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محور جودة الحياة الأمنية، حققت شرطة دبي نسبة 98.2 % في مؤشر جودة الحياة الأمنية، ونسبة 99.9 % في مؤشر الشعور بالأمان خلال النهار، ونسبة 98.7 % في مؤشر الشعور بالأمان عند التجوال ليلاً، ونسبة 96.2 % في مؤشر الثقة في مراكز الشرطة، وذلك وفقاً لاستطلاع المركز الاتحادي للتنافسية والإحصاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد تلقي المكالمات الطارئة وغير الطارئة، فقد تلقت كل من غرفة القيادة والسيطرة بالإدارة العامة للعمليات 999، ومركز الاتصال 901، 6.9 ملايين مكالمة العام الماضي، الأمر الذي يعكس كفاءة المنظومة الأمنية وقدرتها على الاستجابة السريعة وتلبية احتياجات أفراد المجتمع وفق أعلى المعايير العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محور الخدمات الرقمية، حققت شرطة دبي تقدماً ملحوظاً في تعزيز التحول الرقمي وتقديم الخدمات الذكية، حيث بلغت نسبة التبني الرقمي للمعاملات 97.7 %، فيما وصل إجمالي المعاملات الرقمية إلى أكثر من 218 مليون معاملة.</div></p><p class='article-text'>وقدمت شرطة دبي 64 خدمة رقمية عبر قنواتها الرقمية الثلاثة، والمتمثلة في تطبيق شرطة دبي الذكي، والموقع الإلكتروني لشرطة دبي، ومراكز الشرطة الذكية SPS، الأمر الذي أسهم في تعزيز تجربة المتعاملين ورفع كفاءة الخدمات الحكومية، انسجاماً مع توجهات الدولة نحو التحول الرقمي المُتكامل. وحققت نسبة 96.9 % في سعادة المتعاملين عن القنوات الرقمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حققت شرطة دبي نسبة 98.7 % في التحول اللانقدي لعام 2025، تماشياً مع استراتيجية حكومة دبي في التحول اللانقدي، والتي تعزز مكانة الإمارة ضمن أبرز المدن الرقمية في العالم، مقارنة بما حققته عام 2024 والذي بلغت نسبته 95.6 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محور أنظمة الأمن والاستجابة الذكية، تمتلك شرطة دبي 30 منصة درون بوكس في إمارة دبي، مُستجيبةً منذ تدشين مشروعها لعدد 3296 بلاغاً، ومُحققة زمن طيران بلغ 4981 ساعة، كما قطعت مسافة 53.943 كلم، وهو ما يعادل الدوران حول الأرض مرة ونصف ويحقق الدرون بوكس زمن استجابة يبلغ 57 ثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار تعزيز الاستعداد للمستقبل، حققت شرطة دبي نسبة 93.3 % في مؤشر الجاهزية المستقبلية والابتكار، وهو ما يعكس نجاحها في ترسيخ ثقافة الابتكار المؤسسي وتطوير القدرات الاستباقية لمواجهة التحديات المستقبلية، ودعم مسيرة التحول نحو اقتصاد المعرفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار جهودها نحو تطوير واستدامة رأس المال البشري، وظفت شرطة دبي 1345 موظفاً وموظفة في العام الماضي، وتدرب فيها 440 متدرباً جامعياً. كما نال 194 موظفاً شهادة الماجستير، و19 موظفاً شهادة الدكتوراه، وحصل 30 مُتخصصاً على لقب خبير.</div></p><p class='article-text'>الأمر الذي يعكس النجاح في دعم الكفاءات وتعزيز التنوع الوظيفي وتمكين الكوادر البشرية، دعماً لتوجهات الدولة في الاستثمار بالإنسان والأسرة ككل، باعتباره الثروة الحقيقية والمحرك الرئيس للتنمية المستدامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محور الريادة المؤسسية، واستمراراً على نهج التميز المؤسسي، حصدت شرطة دبي 51 جائزة خلال العام 2025، وبواقع 39 جائزة محلية، و12 جائزة عالمية، الأمر الذي يؤكد مكانتها الرائدة بين المؤسسات الأمنية على المستويين الإقليمي والدولي، ويعكس نجاح استراتيجياتها في تطبيق أفضل الممارسات العالمية وتحقيق مستويات متقدمة من التميز والابتكار المؤسسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن القيادة العامة لشرطة دبي واصلت ترسيخ مكانتها نموذجاً عالمياً في التميز المؤسسي والاستثمار في رأس المال البشري، فوظفت خلال الخمس سنوات الأخيرة 5771 موظفاً وموظفة، ونال 247 موظفاً شهادة الدكتوراه.</div></p><p class='article-text'>كما حصل 1364 موظفاً على شهادة الماجستير، وبلغ عدد المبتعثين 243 مبتعثاً، في حين بلغ عدد الخبراء الذين نالوا لقب خبيرٍ 359 مُتخصصاً، وبلغ عدد المتدربين من قبل الجامعات 2443 متدرباً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما بلغ عدد المكالمات الطارئة وغير الطارئة التي تعاملت معها شرطة دبي خلال الفترة ذاتها، 42.5 مليون مكالمة، وأنجزت 768 مليون معاملة رقمية، بما يعكس كفاءة منظومتها التشغيلية وريادتها في التحول الرقمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما بلغ عدد إجمالي الجوائز المؤسسية خلال الأعوام الخمسة الماضية 272 جائزة، بواقع 155 جائزة محلية، و117 جائزة عالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حققت القيادة العامة لشرطة دبي إنجازاً نوعياً واستثنائياً في العام 2025، حين تصدرت قائمة الأجهزة الشرطية العالمية في مؤشر قيمة الهوية المؤسسية الصادر عن «براند فايننس»، بحصول علامتها الشرطية على تصنيف «قوة سمعة الهوية المؤسسية يبلغ AAA+».</div></p><p class='article-text'>وبمجموع نقاط يبلغ 9.2 من 10. وجاء هذا التقييم بعد دراسة مقارنة شملت انطباعات عامة في 10 دول مع أكثر من 8000 جهة ذات علاقة وصاحب مصلحة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبرز التقرير الدور المحوري لشرطة دبي ومساهمتها في تعزيز القوة الناعمة لدولة الإمارات ودبي بـ 57.9 مليار درهم (15.8 مليار دولار)، من أصل 4.48 تريليونات درهم ( 1.2 تريليون دولار)، قيمة العلامة الوطنية لدولة الإمارات وفقاً لتقرير «براند فايننس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج متقدمة حققتها شرطة دبي في مؤشرات الأداء المؤسسي والخدمات الأمنية</div></p><h2>99.9 %</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر الشعور بالأمان نهاراً</div></p><h2>97.7 %</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">التبني الرقمي للمعاملات و98.7 % في التحول اللانقدي بما يعزز ريادة الخدمات الذكية</div></p><h2>96.2 %</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ثقة المجتمع بمراكز الشرطة تأكيداً على كفاءة المنظومة الأمنية وجودة الخدمات</div></p><h2>51</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة محلية ودولية حصدتها شرطة دبي خلال عام واحد</div></p><h2>6.9</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ملايين مكالمة طارئة وغير طارئة تم التعامل معها في 2025 بكفاءة واستجابة عالية</div></p>

وفق دراسة جودة الحياة الأمنية للمركز الاتحادي للتنافسية والإحصاء

دبي بين أكثر مدن العالم أماناً وثقة

<p class='article-text'>في خطوة جديدة تهدف إلى تعزيز راحة الركاب وتقليل الضوضاء داخل المقصورة، أضافت شركة الطيران الأمريكية "يونايتد إيرلاينز" بندا جديدا إلى "عقد النقل" الخاص بها يُلزم جميع المسافرين باستخدام سماعات الرأس عند تشغيل أي محتوى صوتي عبر الأجهزة الشخصية مثل الهواتف الذكية أو الأجهزة اللوحية أو الحواسيب المحمولة.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا التحديث ضمن سلسلة من القواعد التنظيمية التي تعتمدها شركات الطيران إلى جانب اللوائح الصادرة عن إدارة أمن النقل الأمريكية (TSA) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، واللتين تُشرفان على أمن وتنظيم قطاع النقل الجوي المدني في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>هدف القرار.. تقليل الإزعاج داخل المقصورة</p><p class='article-text'>وبحسب ما ورد في التعديل الجديد، فإن الهدف الأساسي من هذه السياسة هو الحد من الضوضاء داخل مقصورة الطائرة، بما يضمن تجربة سفر أكثر هدوءا وراحة لكل من الركاب وأفراد الطاقم.</p><p class='article-text'>وتؤكد الشركة أن الاستماع للمحتوى الصوتي دون سماعات يُعدّ مصدر إزعاج مباشر للآخرين، خاصة في الرحلات الطويلة أو المزدحمة.</p><p class='article-text'>عقوبات قد تصل إلى الطرد من الرحلة والمنع الدائم</p><p class='article-text'>وبحسب نص عقد النقل المحدث، فإن عدم الالتزام باستخدام السماعات أثناء تشغيل الصوت قد يترتب عليه اتخاذ إجراءات صارمة بحق المخالفين، تبدأ بالتنبيه، وقد تصل في بعض الحالات إلى إنزال الراكب من الطائرة.</p><p class='article-text'>كما ينص التعديل على إمكانية فرض حظر دائم على السفر مع "يونايتد إيرلاينز" في حال تكرار المخالفة أو رفض الامتثال لتعليمات الطاقم.</p><p class='article-text'>وتُعد هذه الصياغة من أكثر السياسات صرامة في قطاع الطيران فيما يتعلق باستخدام السماعات، إذ يرى خبراء أن الشركة قد تكون أول ناقل جوي رئيسي يتبنى هذا المستوى من الحزم في هذه المسألة، بحسب تصريحات خبير السفر سكوت كيز لشبكة CBS.</p><p class='article-text'>تساؤلات حول آليات التنفيذ</p><p class='article-text'>ورغم وضوح السياسة من حيث المبدأ، إلا أن تفاصيل تطبيقها العملي لا تزال غير محددة بالكامل، فبينما يُعتبر إنزال الراكب قبل الإقلاع إجراءً ممكنا، يبقى من غير المرجح أن يتم اتخاذ إجراءات أشد مثل تغيير مسار الرحلة أثناء الطيران بسبب هذا النوع من المخالفات، ولذلك يُرجّح أن يكون التهديد بالحظر الدائم هو الأداة الرئيسية للردع.</p><p class='article-text'>اتجاه متصاعد في قطاع الطيران</p><p class='article-text'>ويرى مراقبون أن هذه الخطوة قد تمهّد لاعتماد سياسات مشابهة لدى شركات طيران أخرى، في ظل تزايد الشكاوى من الضوضاء داخل المقصورات، خاصة مع الانتشار الواسع لاستخدام الأجهزة الشخصية خلال الرحلات الجوية.</p><p class='article-text'>وبذلك، تعكس سياسة "يونايتد إيرلاينز" الجديدة اتجاهاً متصاعداً نحو فرض مزيد من الانضباط داخل الطائرات، حتى في التفاصيل اليومية الصغيرة التي قد تؤثر على راحة الركاب.</p>

قرار مفاجئ.. خطأ شائع يرتكبه ركاب الطائرة يمنعهم من السفر

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أيام من توقف شركة الطيران منخفضة التكلفة «سبيريت إيرلاينز» عن العمل، بشكل مفاجئ، وقف محام يمثل الشركة المفلسة أمام قاض مختص بقضايا الإفلاس وقدم اعتذاراً للمسافرين الذين يبحثون عن الأسعار الاقتصادية، والذين قد يجدون صعوبة في الحصول على رحلات ميسورة التكلفة بعد توقف الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محامي «سبيريت»، مارشال هيوبنر، أمام المحكمة: «نعتذر بشكل خاص لأولئك الأمريكيين الذين قد يصبح السفر الجوي بالنسبة لهم خارج نطاق القدرة المالية»، ووجه الشكر لجميع الركاب الذين اعتمدوا على الشركة على مدار 34 عاماً من عملها، والذين قال إن كثيراً منهم «لم يكن بإمكانهم تحمل تكاليف السفر جواً لولاها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن توقف «سبيريت» عن العمل في الثالث من مايو المفاجأة الوحيدة التي تواجه الأمريكيين الذين يعتزمون السفر قبل أسبوع من الانطلاق التقليدي لموسم السفر الصيفي في أمريكا، مع عطلة «يوم الذكرى».</div></p><h2>ارتفاع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الزيادة في أسعار وقود الطائرات المرتبطة بحرب إيران أدت إلى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران والرسوم المرتبطة بها في مختلف شركات الطيران التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس الغموض الذي يكتنف مستقبل السفر الجوي الاقتصادي مدى صعوبة عمل شركات الطيران منخفضة التكلفة ذات الخدمات المحدودة، في ظل ضغوط ناجمة عن تقلب أسعار الوقود والتضخم واشتداد المنافسة. وفي حين تعتمد شركات الطيران الاقتصادية على جذب العملاء المهتمين بالسعر فقط، تستطيع الشركات التقليدية بسهولة أكبر تعويض تكاليف الوقود من خلال الدرجات المميزة وبرامج المكافآت والسفر الخاص بالشركات والرسوم الإضافية وخوارزميات التسعير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول شاي جلعاد، وهو قائد طائرات سابق يقوم حالياً بالتدريس في جامعة جورجتاون: «سلب التسعير الديناميكي شركات الطيران منخفضة التكلفة إحدى آخر ميزاتها الهيكلية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مدار عقود طويلة، ازدهرت شركات الطيران منخفضة التكلفة عبر أسعار لا تستطيع الشركات التقليدية مجاراتها دون تكبد خسائر، لكن هذه الأفضلية تراجعت مع تحسن قدرة «الثلاثي الكبار» - أمريكان إيرلاينز ودلتا ويونايتد - على تصميم الأسعار بما يناسب مختلف فئات المسافرين، ومع اتجاه شركات مثل «جيت بلو»، و«ساوث ويست»، التي لطالما قدمت نفسها كبدائل أقل تكلفة، إلى استهداف العملاء الأعلى إنفاقاً.</div></p><h2>عدد محدود</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم، تستطيع شركات الطيران الكبرى بيع عدد محدود من المقاعد الأساسية بأسعار مماثلة لأسعار «سبيريت»، بينما تفرض أسعاراً أعلى على المقاعد العادية والمميزة في باقي الطائرة، ما جعل من الصعب على شركات الطيران الاقتصادية المنافسة اعتمادا على السعر فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جلعاد: «لم يعد يكفي أن تكون أرخص شركة طيران، بل يجب أن تكون أذكى شركة منخفضة التكلفة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومثل أسعار البنزين والديزل، ارتفعت أسعار وقود الطائرات منذ أدت الحرب الإيرانية إلى تعطيل شحنات النفط من الشرق الأوسط قبل نحو 11 أسبوعاً. ودفع هذا الوضع «رابطة شركات الطيران الاقتصادية» الأمريكية، التي تمثل شركات «أليجيانت» و«أفيلو» و«فرونتير» و«سبيريت» و«صن كانتري»، إلى مطالبة إدارة الرئيس دونالد ترامب أواخر أبريل بتقديم مساعدات مالية مؤقتة بقيمة 2.5 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعارضت منظمة «إيرلاينز فور أمريكا»، التي تمثل شركات «ألاسكا» و«أمريكان» و«دلتا» و«جيت بلو» و«ساوث ويست»، هذه الفكرة، واعتبرت أن تقديم دعم حكومي لشركات الطيران الاقتصادية سيمنحها ميزة غير عادلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المنظمة في بيان: «سوف يعاقب التدخل الحكومي لصالح تلك الشركات شركات أخرى تعاملت مع ارتفاع التكاليف عبر الاعتماد على نفسها، وسيكافئ الشركات التي لم تتخذ هذه القرارات الصعبة». وأضافت: «وعلى المدى الطويل، فإن دعم شركات غير قادرة على تغطية تكاليف رأس المال يضر بالمنافسة والمستهلكين؛ لأنه يجعل من الصعب على شركات أخرى خوض المنافسة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفض وزير النقل الأمريكي شون دافي الطلب في اليوم نفسه الذي توقفت فيه «سبيريت» عن الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى قبل الارتفاع الأخير في تكاليف الوقود، كانت عمليات الدمج قد بدأت بالفعل في قطاع الطيران منخفض التكلف، حيث استكملت «ألاسكا إيرلاينز» شراء «هاوايان إيرلاينز» مقابل مليار دولار في سبتمبر 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما «سبيريت»، فقد كانت هدفاً لمحاولات اندماج غير ناجحة من «فرونتير» و«جيت بلو» مع تفاقم خسائرها بعد جائحة كورونا.</div></p><h2>استحواذ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت «أليجيانت» الأسبوع الماضي أنها أتمت استحواذها على «صن كانتري» مقابل حوالي 1.5 مليار دولار، وهي الصفقة التي أُعلن عنها لأول مرة في يناير الماضي. وتجمع الشركة الجديدة بين خدمات نقل الركاب وعمليات الشحن والأعمال الخاصة بخدمات الفرق الرياضية والكازينوهات ووزارة الدفاع الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح جلعاد: «تعد عمليات الاندماج مؤشراً على ضعف القطاع... إذا تمكنت من إزالة منافس وتحسين خدماتك، فقد تتمكن من تحقيق مزيد من الأرباح».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير خبراء آخرون إلى التنوع داخل قطاع شركات الطيران منخفضة التكلفة، وهو ما قد يجعل بعض الشركات أكثر قدرة على تحمل ارتفاع أسعار الوقود واضطرابات السوق مقارنة بغيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فيكرانت فازي، خبير أنظمة الطيران بكلية الهندسة، جامعة دارتموث: «شركات الطيران الاقتصادية كائن غريب نوعاً ما»، موضحاً أن هذه الفئة تضم شركات متعثرة مثل «سبيريت»، وأخرى عملاقة مثل «ساوث ويست»، التي تحولت من شركة رائدة منخفضة التكلفة إلى واحدة من أكبر شركات الطيران الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «رغم تصنيفها جميعاً شركات طيران اقتصادية، فإنها تختلف كثيراً عن بعضها البعض»، مشيراً إلى أن «لكل منها مستوى يختلف من ناحية التكلفة المنخفضة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتركز «أليجيانت» على رحلات الترفيه عبر مطارات صغيرة ذات منافسة محدودة. أما «جيت بلو»، التي تعد شركة هجينة منخفضة التكلفة، فتعتمد بدرجة أكبر على المقاعد المميزة وبرامج الولاء مقارنة بما كانت تفعله «سبيريت».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «فرونتير» الأقرب إلى نموذج «سبيريت» كشركة طيران فائقة الانخفاض في التكلفة، لكن محللين يقولون إنها دخلت هذه المرحلة المضطربة بوضع مالي أقوى، وقد تستفيد من خروج «سبيريت» من السوق. وقد بدأت بالفعل في التوسع داخل أسواق كانت «سبيريت» تهيمن عليها سابقاً، مثل لاس فيجاس وديترويت ومدينتي أورلاندو وفورت لودرديل بولاية فلوريدا.</div></p><h2>اجراءات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى جلعاد تشابهاً بين الوضع الحالي وتجربته السابقة عندما عمل طياراً ومدرباً للطيران لدى شركة «إندبندنس إير»، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة قصيرة العمر كانت تعمل سابقاً كشركة إقليمية لصالح «يونايتد» و«دلتا». وأطلقت الشركة عملياتها في منتصف عام 2004، بالتزامن مع تصاعد القتال بين القوات الأمريكية والمسلحين في العراق، ما أدى إلى ارتفاع كبير في أسعار الوقود، قبل أن تغلق أبوابها أثناء إجراءات الإفلاس في يناير 2006.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جلعاد: «لقد استنزفوا ما يقرب من 200 مليون دولار خلال 18 شهراً فقط. اختفوا بهذه السرعة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الضغوط الهيكلية نفسها لا تزال قائمة اليوم، لكن مع وجود عدد أقل من شركات الطيران الاقتصادية لتحملها.</div></p>

أسعار وقود الطائرات تشعل فتيل أزمة القطاع

مسافرو أمريكا يبحثون عن بدائل بعد انهيار «سبيريت للطيران»

<p class='article-text'>سيلفيا فايفر - كاميلا هودجسون – ريوتارو ساتو<br>قلّصت شركات الطيران خطط التوسع، مع تداعيات الحرب في الشرق الأوسط، والتي أدت إلى ارتفاع أسعار الوقود بشكل حاد، وتهديد الإمدادات، كما دفعت بعض شركات الطيران الآسيوية إلى اتخاذ إجراءات طارئة. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل الحرب، كانت شركات الطيران تخطط لزيادة طاقتها الاستيعابية في أبريل بنسبة 5.4 %، مقارنةً بالعام الماضي، وفقاً لشركة «سيريوم» للاستشارات في مجال الطيران. </div></p><p class='article-text'>وقد تم تخفيض هذه النسبة الآن إلى 0.2 % فقط. وأبلغت الخطوط الجوية الكورية موظفيها في رسالة بريد إلكتروني، أنها ستنتقل إلى «وضع الطوارئ»، وستخفض التكاليف، استجابةً لارتفاع أسعار الوقود.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وو كي هونغ الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الكورية: «نشعر بالقلق من أننا قد لا نتمكن من تحقيق أهدافنا التجارية هذا العام، حيث إن سعر الوقود المتوقع في أبريل، والبالغ 450 سنتاً للغالون، يتجاوز بكثير سعر 220 سنتاً للغالون، الذي بُنيت عليه خطتنا التجارية». </div></p><p class='article-text'>وأعلنت شركة الطيران أن الوقود يمثل حوالي 30 % من تكاليفها، لكنها تتوقع أن تتجاوز هذه النسبة الضعف، إذا استمرت أسعار النفط مرتفعة.</p><p class='article-text'>وقالت الشركة في بيان: «نسعى جاهدين لخفض التكاليف، من خلال إدارة الطوارئ. ونراقب عن كثب وضع إمدادات الوقود، ونراجع تعديل جداول رحلاتنا».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لشركة أسيانا للطيران، ثاني أكبر شركة طيران في البلاد، والمملوكة بأغلبية أسهمها للخطوط الجوية الكورية، فقد أعلنت أنها ستلغي 14 رحلة ذهاباً وإياباً، على أربعة خطوط دولية إلى الصين وكمبوديا، خلال شهري أبريل ومايو، لحماية ربحيتها. </div></p><p class='article-text'>ووفقاً لبيانات شركة سيريم، فقد خفضت شركات الطيران الآسيوية، باستثناء تلك العاملة في الصين والهند، جدول رحلاتها من نمو متوقع بنسبة 5.8 ، إلى 2.8 % لشهر أبريل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ريتشارد إيفانز كبير المستشارين في شركة سيريم، إن «الحفاظ على السيولة النقدية، سيكون أمراً بالغ الأهمية لشركات الطيران في ظل هذه الظروف»، مضيفاً أنه يتوقع أن تبدأ شركات الطيران بإلغاء خطوطها الأقل ربحية أولاً، وإيقاف طائراتها الأقل كفاءة في استهلاك الوقود عن العمل، استجابةً لارتفاع أسعار الوقود.</div></p><p class='article-text'>وأشار أيضاً إلى احتمالية حدوث تأخيرات في الإنفاق على أعمال الصيانة.</p><p class='article-text'>وقد جاء التأثر الشديد لشركات الطيران الآسيوية، بإغلاق مضيق هرمز، نظراً لاعتمادها الكبير على واردات النفط من الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدت الحرب في الشرق الأوسط إلى تعطيل إمدادات نحو خُمس النفط الخام العالمي، وارتفاع أسعار المنتجات المكررة، مثل وقود الطائرات والديزل، بشكلٍ حاد.</div></p><p class='article-text'>ويُعدّ وقود الطائرات الأكثر عرضةً للاضطرابات، إذ لا يُمكن تخزينه لأكثر من عام، قبل أن يبدأ بالتلف، وذلك تبعاً لظروف التخزين.</p><p class='article-text'>وقد تضاعفت أسعار وقود الطائرات بالجملة منذ بداية النزاع، وأعلنت العديد من شركات الطيران في المنطقة - بما فيها الخطوط الجوية الهندية، وكاثاي باسيفيك، والخطوط الجوية التايلاندية، وكوانتاس - عن خطط لرفع أسعار التذاكر، أو إضافة رسوم إضافية لتغطية التكاليف المتزايدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذّر الخبراء من احتمال ارتفاع أكبر للأسعار. وقال إدوارد مورس خبير استراتيجيات السلع في شركة هارتري بارتنرز: «ستستمر الأسواق في التضييق».</div></p><p class='article-text'>وأضاف مورس إن مخزونات وقود الطائرات في الولايات المتحدة الأسبوع الماضي، بلغت حوالي 27.5 يوماً، وهو أعلى مستوى لها في السنوات الخمس الماضية. وهذا يعني أن الوقود لن يُصدّر، بل سيبقى في الولايات المتحدة، لأن المستخدمين يرغبون به. وتتزايد المخاوف من النقص في أوروبا، حيث صرّح مسؤولون تنفيذيون في شركات الطيران، بأنهم يراقبون إمدادات الوقود يومياً.</p><p class='article-text'>وأكد مسؤولون تنفيذيون في اثنتين من أكبر شركات الطيران الأوروبية، أن لديهما معلومات كافية عن الإمدادات لمدة تتراوح بين أربعة وستة أسابيع أخرى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت صحيفة فايننشال تايمز أن آخر شحنة معروفة من وقود الطائرات إلى المملكة المتحدة من الشرق الأوسط، من المتوقع وصولها هذا الأسبوع. </div></p><p class='article-text'>وقد استوردت المملكة المتحدة ما لا يقل عن نصف احتياجاتها من وقود الطائرات من الشرق الأوسط خلال الأشهر الأخيرة، بعد أن تخلّت عن الإمدادات الروسية عقب اندلاع الحرب بين روسيا وأوكرانيا، وفي ظل تراجع عمليات التكرير المحلية.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن شركات الطيران في أوروبا «تقول حالياً إنها ليست محوّطة بشكل سيئ، ويمكنها طلب الوقود بمخاطر أقل في حال انخفاض الأسعار، إلا أن الأمر سيصبح مشكلة قريباً، إذا لم يتمكن الوقود من الوصول»، حسبما يشير أندرو تشارلتون رئيس شركة «أفييشن أدفوكاسي» الاستشارية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، حذّر الاتحاد الدولي للنقل الجوي، وهو هيئة تمثل قطاع الطيران، العام الماضي، من أن إمدادات وقود الطائرات في أوروبا «تتعرض لمخاطر متزايدة»، نتيجة لانخفاض الإنتاج المحلي، وتزايد الاعتماد على الواردات.</div></p><p class='article-text'>في المقابل، ذكرت هيئة «خطوط الطيران البريطانية»، أن شركات الطيران في البلاد «لا تشهد حالياً أي انقطاع في إمدادات وقود الطائرات»، وأنها حريصة على الاستمرار في «التواصل مع موردي الوقود والحكومة لمتابعة الوضع».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي استطلاع رأي أُجري مؤخراً بين مُشغّلي المطارات في أنحاء أوروبا، بما فيها المملكة المتحدة، أفاد 10 % من المشاركين بوجود «خطر كبير مُحتمل لنقص وقود الطائرات». </div></p><p class='article-text'>وقال أوليفييه يانكوفيتش المدير العام لهيئة المطارات الأوروبية (ACI Europe)، التي أجرت الاستطلاع، إن نحو 86 % من الأعضاء «يُفيدون حالياً بأن مخزونات وقود الطائرات التي يديرها المورّدون، تتماشى مع المستويات الطبيعية»، مضيفاً أنه «لا يزال هناك قدر كبير من عدم اليقين في الوضع الراهن».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول سابق لدى شركة بريطانية لاستيراد النفط، إن المطارات البريطانية عادةً ما يكون لديها مخزون من وقود الطائرات يكفي لمدة أسبوعين تقريباً، في أي وقت، وهو ما أكده مُطلع آخر في القطاع في مطار لوتون بلندن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين لا تزال هناك بعض الإمدادات في مناطق أخرى مثل الولايات المتحدة، إلا أن هذه الإمدادات «لن تُعوّض ما ستفتقده أوروبا والمملكة المتحدة من الشرق الأوسط»، على حد قول المسؤول السابق.</div></p>

شركات الطيران تُقلّص خطط التوسع مع مواصلة أسعار النفط ارتفاعها

<p class='article-text'><div data-empty="false">كريستيان ديفيز - بيتر كامبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تواجه أربع من أكبر شركات الطيران الأمريكية مخاطر تحمل خسائر إضافية بقيمة 11 مليار دولار مقابل وقود الطائرات هذا العام، وذلك بعد أن عرضها قرارها بعدم التحوط في مشترياتها المتوقعة لارتفاع الأسعار الناجم عن الحرب الإيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع سعر وقود الطائرات في الولايات المتحدة بنسبة تقارب 60% مع إغلاق مضيق هرمز، ليصل إلى 3.95 دولارات للجالون في أواخر الأسبوع الماضي، وفقاً لمؤشر أرجوس الأمريكي لوقود الطائرات، الذي يقيس الأسعار الفورية اليومية في مراكز الطيران الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض السعر إلى 3.40 دولارات للجالون بحلول نهاية يوم الثلاثاء، لكن الحكومة الأمريكية رفعت الآن توقعاتها الرسمية لمتوسط سعر وقود الطائرات لهذا العام إلى 2.67 دولار للجالون، بزيادة قدرها 37% مقارنة بتوقعات الشهر الماضي. ويعادل هذا 11.6 مليار دولار من الإنفاق الإضافي من قبل شركات الطيران الأربع في عام 2026، وفقاً لحسابات صحيفة فاينانشال تايمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستواجه شركات الطيران الأمريكية الأربع الكبرى - أمريكان إيرلاينز، ويونايتد، ودلتا، وساوث ويست - تكاليف وقود إضافية تبلغ 280 مليون دولار أمريكي مجتمعة، وذلك عن كل أسبوع تبقى فيه الأسعار العالمية عند مستوياتها الحالية. ويعد الوقود عادةً من بين أعلى التكاليف التي تتحملها شركات الطيران، إذ يمثل حوالي ربع الإنفاق خلال الفترات العادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول أندرو لوبنبرغ، محلل شؤون الطيران في بنك باركليز: «هناك حالة من عدم اليقين الشديد بشأن موعد ومكان بلوغ أسعار الوقود ذروتها، ومدة استمرار ارتفاعها». وفي حين أن شركات الطيران الأوروبية تُجري عادةً تحوطاً لأسعار وقود الطائرات، فقد تخلت أمريكان إيرلاينز ودلتا ويونايتد عن التحوط قبل عقد من الزمن، بحجة أن التكاليف طويلة الأجل لهذه الممارسة تفوق أي فائدة قصيرة الأجل في حال حدوث ارتفاع مفاجئ في الأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، فإن ساوث ويست، التي كانت رائدة في هذه الاستراتيجية، أنهت هذه الممارسة العام الماضي فقط، بعد أن دفعت 157 مليون دولار أمريكي كرسوم تحوط خلال عام 2024. وقد اعترف رئيسها التنفيذي، بوب جوردان، للمستثمرين العام الماضي بأنه، باستثناء عامين، لم ترَ الشركة أي فوائد تذكر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، حذر سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، الأسبوع الماضي من أن هذه الزيادات سيكون لها تأثير «ملموس» على نتائج الشركة في الربع الأول، وأن تأثيرها على أسعار التذاكر «سيبدأ سريعاً على الأرجح».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة أمريكان إيرلاينز الشهر الماضي، إن «زيادة سنت واحد لكل جالون في سعر وقود الطائرات ستزيد نفقات الوقود السنوية لعام 2026 بنحو 50 مليون دولار»، أي ما يعادل أكثر من مليار دولار من تكاليف الوقود الإضافية لكل ربع سنة بالمستوى الحالي. وأشارت شيلا كاهياوغلو، المحللة في جيفريز، إلى أن أمريكان إيرلاينز أكثر عرضة للمخاطر من منافسيها الرئيسيين نظراً لضعف وضعها المالي. وقال محللون إن شركات الطيران الأمريكية منخفضة التكلفة، مثل فرونتير وسبيريت، لديها عملاء أكثر حساسية للتكلفة، ومن المرجح أن تكون أكثر عرضة لارتفاع الأسعار من شركات الطيران الكبرى التي تضم نسبة أعلى من ركاب الدرجة الممتازة والرحلات الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رامان سينغلا، المدير في وكالة فيتش للتصنيف الائتماني: «شركات الطيران في أمريكا الشمالية غير محمية إلى حد كبير، مما يجعلها أكثر عرضة لارتفاع أسعار الوقود على المدى القريب». وأفادت وكالة فيتش بأن شركة طيران إير بالتيك هي الأكثر تأثراً بتقلبات أسعار الوقود في أوروبا، حيث لم تقم بتغطية سوى 6% من مشترياتها من الوقود خلال الأشهر الثلاثة المقبلة، بينما لم تقم الخطوط الجوية التركية بتغطية سوى 36% من مشترياتها لهذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقام كل من ويز إير وريان إير ولوفتهانزا بتغطية أكثر من 80% من مشترياتها للربع القادم، في حين قامت الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الفرنسية أيضاً بتغطية كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتنعت شركات الطيران الأمريكية الأربع عن التعليق على مدى تأثرها بارتفاع أسعار وقود الطائرات. وقال دان أكينز، خبير الطيران في شركة فلايت باث إيكونوميكس: «لو كانت شركات الطيران تملك القدرة على التنبؤ بالمستقبل، لكانت قد قامت بالتغطية قبل بداية هذا العام». وأضاف: «لكن لو كانت قد قامت بالتغطية على مدى السنوات العشر أو الخمس عشرة الماضية لتوفير المال اليوم، لما كان ذلك مجدياً تماماً».</div></p>

الناقلات الأمريكية تواجه مخاطر خسائر إضافية بـ 11 مليار دولار بسبب الحرب

<p class='article-text'><div data-empty="false">مجموعة مميزة من قصص وروايات الجريمة سيكون زوار مهرجان طيران الإمارات للآداب 2026 على موعد معها هذا العام، بدءاً من الدراما في قاعات المحاكم، ووصولاً إلى التشويق المنزلي واشتباكات القوات الخاصة والتحقيقات الحقيقية المرعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستضيف الدورة الثامنة عشرة من الحدث التي تقام خلال الفترة من 21 حتى 27 يناير المقبل، مجموعة من الكتاب العالميين في جلسات مشوقة وثرية تتناول تفاصيل قصص الجريمة بمختلف أشكالها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم المهرجان جلسة لسكوت تورو، كاتب رواية Presumed Innocent، حيث يعود بعد ثلاثة عقود بروايته الجديدة Presumed Guilty. تورو، الذي عاش تجربة العمل في القانون، يقدم في الجلسة رواياته المشوّقة في قاعات المحكمة. وتشبه إبداعاته أعمال جون غريشام، لكنها تتميز بدقة قانونية أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتطرق جلسة «وحش في لباس جار ودود» في المهرجان إلى الجرائم التي تختبئ خلف الستائر والحدائق المشذبة، بمشاركة: روث وير، ولويز كانديش، وأنابيل كانتاريا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحتضن المهرجان جلسة حول التشويق، يقدمها أليكس شو، خبير روايات اشتباكات القوات الخاصة، وجودي موراي والدة أسطورة التنس أندي موراي، حيث تمتلك مهارة فريدة في كتابة نهايات مشوّقة تحبس الأنفاس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتناقش الجلسة أهمية الحفاظ على الهدوء ورباطة الجأش، سواء عند التعامل مع وابل من الرصاص أو للفوز بنقطة حاسمة في مباراة تنس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستضيف المهرجان الكاتبة المصرية المتخصصة في التحقيقات في عالم الكتابة التحقيقية، والتي تتمتع بمهارة عالية في كشف الملفات وحلّ القضايا، لتكسب بذلك قلوب القرّاء من الجيل زد وتكسب قاعدة جماهيرية متفاعلة ووفيّة تتابع كل كشف لها بشغف. وتؤكد ميرنا أن الكتابة التحقيقية ليست مجرد عرض للحقائق، بل فن سرد قصة تبقى في الذاكرة طويلاً بعد تصفح الصفحة الأخيرة.</div></p>

روايات الجريمة تحبس الأنفاس على مائدة «طيران الإمارات للآداب 2026»

<p class='article-text'><div data-empty="false">حصدت طيران الإمارات مجموعة جديدة من الجوائز هذا الشهر، من بينها جائزة «أفضل ناقلة جوية دولية»، و«أفضل درجة أولى على ناقلة جوية دولية»، و«أفضل صالة مطار لناقلة جوية دولية»، وذلك ضمن جوائز «فوربس ترافل غايد» السنوية للتحقق من جودة السفر الجوي، إلى جانب عدد من الجوائز المرموقة من مؤسسات دولية مثل جوائز السفر العالمية، وجوائز السفر من صحيفة التايمز وصنداي تايمز، وجوائز قراء «كوندي نيست».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللعام الثاني على التوالي تم اختيار طيران الإمارات «أفضل ناقلة جوية دولية» من قبل 9 آلاف خبير للسفر الفاخر والمفتشين المعتمدين من «فوريس ترافل غايد»، بناء على نظام تقييم النجوم المعتمد لدى فوربس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت مجلة فوربس أن أسباب اختيار طيران الإمارات للفوز بالجائزة بأن سر نجاح الناقلة، التي تتخذ من دبي مقراً لها هو حرصها المستمر على تطوير جميع جوانب تجربة السفر، فعلى سبيل المثال أطلقت طيران الإمارات مؤخراً منطقة فاخرة، لإنجاز إجراءات السفر أشبه بصالة الدرجة الأولى مخصصة لأعضاء الدرجة الأولى و«سكاي واردز بلاتينيوم»، كما تعد أول ناقلة جوية في العالم تحصل على اعتماد دعم المسافرين من ذوي اضطراب طيف التوحد، بعد أن دربت أكثر من 30 ألفاً من أفراد طاقمها وموظفيها الأرضيين، لتقديم الدعم اللازم لهؤلاء المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما فازت طيران الإمارات أيضاً بلقب «أفضل ناقلة جوية للرحلات الطويلة» ضمن جوائز صحيفة التايمز وصنداي تايمز 2025، بناء على تصويت أكثر من 900 ألف قارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشادت الصحيفتان بخدمة طاقم طيران الإمارات ومستوى الرفاهية في أجنحة الدرجة الأولى (التي تشمل الحمّامات الفاخرة على متن طائراتها)، إلى جانب أسطول طائرات A380 الفسيحة. </div></p><p class='article-text'>كما أشارتا إلى أن طيران الإمارات واصلت توسيع شبكتها هذا العام، مضيفة خمس وجهات جديدة، من بينها شينزن في جنوب الصين، وسيام ريب البوابة المؤدية إلى معابد أنغكور وات في كمبوديا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحصلت طيران الإمارات كذلك على تقييم 87.86 في فئة أفضل ناقلة جوية ضمن جوائز قراء كوندي نيست، كما نالت لقب العلامة التجارية الرائدة للناقلات الجوية في الشرق الأوسط في التصفيات الإقليمية لجوائز السفر العالمية 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد طيران الإمارات أكبر مشغل لمقصورات الدرجة الأولى على مستوى العالم، حيث توفر 26800 مقعد أسبوعياً في الدرجة الأولى، جميعها عبارة عن أجنحة خاصة مغلقة بالكامل، وفي جوائز فوريس ترافل غايد حصدت طيران الإمارات أيضاً جائزة «أفضل درجة أولى على ناقلة جوية دولية» عن جناحها على متن طائرة البوينج 777-300ER، الذي وصفته المجلة بأنه يجسد الفخامة في أبهى صورها، كما فازت طيران الإمارات بجائزة «أفضل صالة مطار لناقلة جوية دولية» من فوربس عن صالة الدرجة الأولى في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جوائز السفر العالمي 2025 حصدت طيران الإمارات عدة جوائز أخرى عن خدمات الدرجة الأولى، من بينها الناقلة الجوية الرائدة في الشرق الأوسط للدرجة الأولى، وصالة المطار في الشرق الأوسط للدرجة الأولى.</div></p><h2>مطبات هوائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية اخرى، تبنت طيران الإمارات نهجاً استباقياً قائماً على البيانات والتحليل الذكي لتقليل تأثيرها على تجربة السفر، من خلال تخطيط رحلات أكثر سلاسة وأماناً، وذلك في ظل تزايد التحديات التي تفرضها الاضطرابات الجوية (المطبات الهوائية) من حيث تكرارها وحدتها على الناقلات الجوية حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمدت الناقلة نهجاً متعدد المستويات يجمع بين مصادر بيانات متنوعة وتقنيات تحليل متقدمة لتوفير معلومات آنية ودقيقة عن الاضطرابات الجوية. وقد ساهم هذا النهج في خفض عدد الحالات غير المتوقعة للاضطرابات الجوية الشديدة عبر شبكة رحلات طيران الإمارات، بفضل المبادرات التي أطلقتها العام الماضي لتعزيز تجربة الركاب والطاقم على متن الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الكابتن حسن الحمادي، نائب رئيس أول طيران الإمارات لدائرة العمليات الجوية: «ندرك أن الاضطرابات الجوية تمثل تحدياً مستمراً لا يمكن تفاديه بشكل كامل، لكننا ملتزمون ببذل كل ما في وسعنا للحد من حالات التعرض المفاجئة لها، من خلال العمل مع شركاء يشاركوننا الرؤية في توظيف التقنيات المتقدمة والذكاء الاصطناعي لتحسين العمليات.</div></p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أننا لا نزال في المراحل الأولى، إلا أننا بدأنا بالفعل نلمس نتائج ملموسة تؤكد فاعلية هذه الأنظمة».</p><p class='article-text'>وأضاف: «بينما لا يمكننا أن نعد برحلات خالية تماماً من الاضطرابات الجوية، إلا أن هذه المبادرات أسهمت في تقليل كبير للحالات المفاجئة والشديدة خلال العام الماضي، ما جعل الرحلات أكثر أماناً وراحة لعملائنا.</p><p class='article-text'>ومن خلال نهجنا متعدد المستويات في التعاون مع شركاء التنبؤ الجوي والتقنيات الحديثة، ومشاركتنا النشطة في البرنامج، نساهم في تزويد قطاع الطيران العالمي ببيانات ورؤى قيمة بينما نعمل جميعاً لمواجهة هذا التحدي المتزايد».</p>

الناقلة تطلق مبادرات للحد من تعرض رحلاتها للاضطرابات الجوية الشديدة المفاجئة

طيران الإمارات تتوج بلقب «أفضل ناقلة جوية دولية»

<p class='article-text'><br>حصدت طيران الإمارات مجموعة جديدة من الجوائز هذا الشهر، من بينها جائزة «أفضل ناقلة جوية دولية»، و«أفضل درجة أولى على ناقلة جوية دولية»، و«أفضل صالة مطار لناقلة جوية دولية»، وذلك ضمن جوائز «فوربس ترافل غايد» السنوية للتحقق من جودة السفر الجوي، إلى جانب عدد من الجوائز المرموقة من مؤسسات دولية مثل جوائز السفر العالمية، وجوائز السفر من صحيفة التايمز وصنداي تايمز، وجوائز قراء «كوندي نيست».</p><p class='article-text'>وللعام الثاني على التوالي تم اختيار طيران الإمارات «أفضل ناقلة جوية دولية» من قبل 9 آلاف خبير للسفر الفاخر والمفتشين المعتمدين من «فوريس ترافل غايد»، بناء على نظام تقييم النجوم المعتمد لدى فوربس.</p><p class='article-text'>وقد أوضحت مجلة فوربس أن أسباب اختيار طيران الإمارات للفوز بالجائزة بأن سر نجاح الناقلة، التي تتخذ من دبي مقراً لها هو حرصها المستمر على تطوير جميع جوانب تجربة السفر، فعلى سبيل المثال أطلقت طيران الإمارات مؤخراً منطقة فاخرة، لإنجاز إجراءات السفر أشبه بصالة الدرجة الأولى مخصصة لأعضاء الدرجة الأولى و«سكاي واردز بلاتينيوم»، كما تعد أول ناقلة جوية في العالم تحصل على اعتماد دعم المسافرين من ذوي اضطراب طيف التوحد، بعد أن دربت أكثر من 30 ألفاً من أفراد طاقمها وموظفيها الأرضيين، لتقديم الدعم اللازم لهؤلاء المسافرين.</p><p class='article-text'>وفي الاتجاه ذاته فازت طيران الإمارات أيضاً بلقب «أفضل ناقلة جوية للرحلات الطويلة» ضمن جوائز صحيفة التايمز وصنداي تايمز 2025، بناء على تصويت أكثر من 900 ألف قارئ.</p><p class='article-text'>وأشادت الصحيفتان بخدمة طاقم طيران الإمارات ومستوى الرفاهية في أجنحة الدرجة الأولى (التي تشمل الحمّامات الفاخرة على متن طائراتها)، إلى جانب أسطول طائرات A380 الفسيحة. كما أشارتا إلى أن طيران الإمارات واصلت توسيع شبكتها هذا العام، مضيفة خمس وجهات جديدة، من بينها شينزن في جنوب الصين، وسيام ريب البوابة المؤدية إلى معابد أنغكور وات في كمبوديا.</p><p class='article-text'>وحصلت طيران الإمارات كذلك على تقييم 87.86 في فئة أفضل ناقلة جوية ضمن جوائز قراء كوندي نيست، كما نالت لقب العلامة التجارية الرائدة للناقلات الجوية في الشرق الأوسط في التصفيات الإقليمية لجوائز السفر العالمية 2025.</p><p class='article-text'>وتعد طيران الإمارات أكبر مشغل لمقصورات الدرجة الأولى على مستوى العالم، حيث توفر 26800 مقعد أسبوعياً في الدرجة الأولى، جميعها عبارة عن أجنحة خاصة مغلقة بالكامل، وفي جوائز فوريس ترافل غايد حصدت طيران الإمارات أيضاً جائزة «أفضل درجة أولى على ناقلة جوية دولية» عن جناحها على متن طائرة البوينج 777-300ER، الذي وصفته المجلة بأنه يجسد الفخامة في أبهى صورها، كما فازت طيران الإمارات بجائزة «أفضل صالة مطار لناقلة جوية دولية» من فوربس عن صالة الدرجة الأولى في دبي.</p><p class='article-text'>وفي جوائز السفر العالمي 2025 حصدت طيران الإمارات عدة جوائز أخرى عن خدمات الدرجة الأولى، من بينها الناقلة الجوية الرائدة في الشرق الأوسط للدرجة الأولى، وصالة المطار في الشرق الأوسط للدرجة الأولى.</p><p class='article-text'>كانت طيران الإمارات قد فازت في وقت سابق من عام 2025 بعدة جوائز بارزة، من بينها أفضل ناقلة جوية للرحلات الطويلة في جوائز التلغراف، ولقب العلامة التجارية العالمية الأكثر توصية من YouGov، إلى جانب عدد من الجوائز في «بيزنس ترافل» الشرق الأوسط، من بينها أفضل ناقلة جوية في العالم للسنة الثانية عشرة على التوالي، وأفضل درجة أولى، وأفضل درجة سياحية ممتازة، وأفضل صالة مطار في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>كما حصد برنامج «سكاي واردز طيران الإمارات» لقب أفضل برنامج ولاء للناقلات الجوية العالمية، ضمن جوائز الولاء العالمي 2025، والبرنامج الرائد للمكافآت في الشرق الأوسط ضمن جوائز السفر العالمي.</p>

طيران الإمارات تتوج بلقب «أفضل ناقلة جوية دولية» من «فوربس ترافل غايد»

<p class='article-text'><div data-empty="false">ردت أكبر شركات الطيران الصينية المملوكة للدولة على اقتراح أمريكي بمنعها من التحليق في المجال الجوي لروسيا أثناء السفر من وإلى الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الجانب الأمريكي إن مثل هذه الرحلات تمنح شركات الطيران الصينية ميزة غير عادلة من حيث التكلفة في مواجهة شركات الطيران الأمريكية، التي لا يمكنها عبور المجال الجوي الروسي. وأغلقت موسكو المجال الجوي الروسي أمام شركات الطيران الأمريكية ومعظم شركات الطيران الأوروبية في عام 2022 رداً على العقوبات الغربية على خلفية غزو روسيا لأوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعد شركات أير تشاينا وأير تشاينا إيسترن وأير تشاينا سوذرن من بين ست شركات طيران صينية تقدمت بشكاوى بشأن المقترح الأمريكي في الأسبوع الماضي بحظر عبور الطائرات الصينية للأجواء الروسية في طريقها من وإلى الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة أير تشاينا إيسترن في الملف الذي قدمته هذا الأسبوع إلى وزارة النقل الأمريكية: إن الحظر المقترح «سيضر بالمصلحة العامة» و«سيسبب إزعاجاً للمسافرين» من كل من الصين والولايات المتحدة. وأضافت: إن وقت الرحلة الإضافي سيؤدي إلى ارتفاع التكاليف وأسعار تذاكر الطيران، ما يزيد العبء على جميع المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذرت شركة أير تشاينا سوذرن من أن حظر الطيران عبر المجال الجوي الروسي سيؤثر سلباً على آلاف المسافرين. وقالت أير تشاينا: إنها تتوقع تضرر 4400 راكب على الأقل إذا تم تطبيق الحظر خلال موسم عطلات عيد الشكر ورأس السنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الأسبوع الماضي علق جوو جياكون المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية على الحظر الأمريكي المقترح بالقول: إنه سيكون «عقاباً» للمسافرين حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ديفيد يو، خبير صناعة الطيران في جامعة نيويورك في شنغهاي: إن عدم قدرة شركات الطيران الأمريكية على التحليق فوق المجال الجوي الروسي قد زاد من طول مسارات بعض الرحلات بين الولايات المتحدة والصين بما بين ساعتين وثلاث ساعات. وتتطلب الرحلات الأطول وقوداً أكثر، ما يشكل ضغطاً على ربحية شركات الطيران الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال يو: «لطالما كان الطريق بين الولايات المتحدة والصين مصدراً للربح لشركات الطيران في كلا الجانبين. من وجهة نظر شركات الطيران الصينية، إذا تمكنت من المرور عبر روسيا، فإن تكاليفك ستنخفض».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذكرت وزارة النقل الأمريكية في اقتراحها أن قدرة شركات الطيران الصينية على عبور المجال الجوي الروسي قد تسببت في «اختلالات تنافسية» بين شركات الطيران الأمريكية والصينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الوزارة في بيان الأسبوع الماضي: «إن القدرة على استخدام المسار الأكثر كفاءة توفر ميزة تنافسية، إذ عادة ما يؤدي إلى أقصر مدة للرحلة، ما يوفر خياراً أكثر جاذبية للمسافرين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اشتكت شركات طيران أوروبية، بما في ذلك الخطوط الجوية الفرنسية الهولندية أير فرانس-كي إل إم.</div></p>

شركات الطيران الصينية تحتج على خطة أمريكا لفرض حظر طيران في المجال الجوي الروسي

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف خبير سياحي عن طريقة سهلة يمكن أن تساعد المسافرين على الحصول على تذاكر طيران أرخص، في ظل الارتفاع المستمر لتكاليف السفر والإقامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أوضح ريتشارد إدواردز، الرئيس التنفيذي لشركة Vibra Media، أن كثيرا من المسافرين يبحثون عن تذاكر الطيران بالطريقة نفسها في كل مرة، رغم أن شركات الطيران تعتمد نظام تسعير ديناميكي يتغير باستمرار. وأشار إلى أن هذا النمط التقليدي من البحث يؤدي غالبا إلى دفع أسعار أعلى، وفقا لصحيفة ديلي ميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح إدواردز أن بعض المواقع تراقب طلبات البحث، ما قد يؤدي إلى رفع الأسعار إذا لاحظت اهتماما متزايدا بخط سير محدد. ولتفادي ذلك، ينصح باستخدام ميزة Explore في خدمة Google Flights.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: "ادخل مدينة المغادرة واترك خانة الوجهة فارغة، ثم اعرض النتائج على الخريطة. ستظهر أمامك أسعار الرحلات لعشرات الوجهات، ما يتيح لك اختيار الوجهة الأنسب من حيث التكلفة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شدد على أهمية تفعيل خاصية التنبيهات لتلقي إشعارات بانخفاض الأسعار، مشيرا إلى أنه ساعد صديقا على توفير نحو 260 جنيها إسترلينيا في رحلة إلى إيطاليا باستخدام هذه الطريقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق نفسه، قدّم الخبير المالي كاسبر أوبالا، من شيكاغو، نهجا آخر لتوفير تكاليف السفر، حيث قال إنه تمكن من حجز تذكرة قيمتها الأصلية 1050 دولارا مقابل 92 دولارا فقط، مستخدما ChatGPT الذي وصفه بـ"وكيل السفر الجديد". ويطرح أوبالا بانتظام نصائح مالية عبر منصاته الرقمية لمساعدة المتابعين على خفض تكاليف السفر والعطلات.</div></p>

خبير سياحة يكشف عن حيلة بسيطة لحجز تذاكر طيران بأسعار منخفضة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت تقارير صحفية أمس أن شركة طيران الهند تلقت تحذيرات بشأن تركيب مفاتيح الوقود بشكل خاطئ قبل أكثر من ست سنوات من وقوع الحادث الذي أودى بحياة 260 شخصاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقوم المحققون بالتحقيق في كيفية إيقاف تشغيل مفتاحي الوقود في قمرة القيادة لرحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 171 بعد وقت قصير من الإقلاع، مما أدى إلى فقدان كارثي للطاقة وتحطم الطائرة على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعني "خاصية القفل" الموجودة في المفاتيح أن على الطيارين رفعها قبل تغيير مواقعهم وفق صحيفة ديلي ميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تقريراً أولياً صادراً عن مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند قال إن هيئة تنظيم الطيران الفيدرالية الأمريكية حذرت شركات الطيران في ديسمبر 2018 من أن مفاتيح الوقود تم تركيبها في بعض طائرات بوينج 737 "مع فصل ميزة القفل".</div></p><p class='article-text'><b>تحذيرات</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذرت إدارة الطيران الفيدرالية في نشرة معلومات صلاحية الطيران الخاصة، من أنه "إذا تم فصل ميزة القفل، يمكن نقل المفتاح بين الوضعين دون رفع المفتاح أثناء الانتقال، وسيصبح المفتاح معرضاً لاحتمال التشغيل غير المقصود" وقد يؤدي التشغيل غير المقصود للمفتاح إلى عواقب غير مقصودة، مثل توقف تشغيل المحرك أثناء الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوصت شركات الطيران بفحص المفاتيح، بما في ذلك "ما إذا كان من الممكن نقل مفتاح التحكم في الوقود بين الوضعين دون رفع المفتاح".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الخطوط الجوية الهندية إلى أن مثل عمليات التفتيش هذه لم يتم تنفيذها لأن نشرة إدارة الطيران الفيدرالية كانت "استشارية وليست إلزامية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم العثور على مفاتيح التحكم في الوقود المحترق واستعادها المحققون من قمرة القيادة في وضع "التشغيل"، وفقًا لمكتب التحقيق في حوادث الطائرات التابع للحكومة الهندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التقرير سلط الضوء أيضاً على أن سجلات صيانة الطائرة تظهر أن وحدة التحكم في الخانق - الجزء من قمرة القيادة الذي يضم مفتاحي الوقود - تم استبدالها في عامي 2019 و2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن القرار في كل مرة لم يكن مرتبطاً بالمفاتيح ولم يتم الإبلاغ عن أي عيوب بها خلال العامين الماضيين.</div></p><p class='article-text'><b>تجويع المحركات</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وكشف <a href="https://www.albayan.ae/news/world/asia/201537" target="_blank">تقرير IAAB الصادر الجمعة</a> كيف أنه بعد ثوانٍ فقط من الإقلاع، انتقل مفتاحا التحكم في الوقود في طائرة بوينج 787 دريملاينر إلى وضع "القطع"، مما أدى إلى تجويع المحركات من الوقود والتسبب في فقدان الطاقة بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسُمع أحد الطيارين في مسجل صوت الطائرة وهو يسأل زميله الطيار عن سبب قطع إمدادات الوقود، ليرد الأخير بأنه لم يفعل ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد لحظات - مع عدم كفاية الوقت لإعادة تشغيل أحد محركات الطائرة - اصطدمت الطائرة بنزل طبي، لقي نحو 241 راكباً وطاقماً و19 شخصاً على الأرض حتفهم، وكان فيشواش كومار راميش، البالغ من العمر 40 عاماً، وهو رجل أعمال من ليستر، والذي كان يجلس في المقعد 11A، الناجي الوحيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سلط التقرير المكون من 15 صفحة الصادر عن مكتب التحقيق في حوادث الطائرات الهندي الضوء على مفتاحي الوقود الصغيرين اللذين يقعان أسفل ذراعي الدفع في قمرة القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أفاد التقرير أن الطائرة، التي يبلغ عمرها 12 عاماً، والمتجهة إلى مطار جاتويك، أقلعت ضمن حدود وزنها المسموح به، بما في ذلك 54200 كيلوغرام من الوقود. ولكن بعد ثلاث ثوانٍ، نُقلت مفاتيح الوقود فجأةً من وضعية التشغيل إلى وضعية التوقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول المحققون إن المفاتيح مزودة بخاصية قفل مصممة لمنع تفعيلها عن طريق الخطأ. على الطيار سحب المفتاح لأعلى قبل نقله إلى موضعه الجديد، كما توفر أقواس الحماية مزيداً من الحماية لها من الصدمات العرضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر التقرير أن المفتاحين تم تبديلهما بفارق ثانية واحدة، وهو نفس الوقت الذي يستغرقه تحويل أحدهما ثم الآخر، كما أضاف خبير الطيران الأمريكي جون نانس.</div></p><p class='article-text'><b>اللحظة المروعة</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يسلط التقرير الضوء على اللحظة المروعة التي يكتشف فيها أحد الطيارين وقوع خطأ كارثي، أو خلل، أو عمل تخريبي متعمد،"وفي تسجيل صوتي لقمرة القيادة، يُسمع أحد الطيارين يسأل الآخر عن سبب انقطاعه عن الكلام. فأجاب الطيار الآخر بأنه لم يفعل ذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يكشف التقرير أنه في الثواني التي سبقت الاصطدام، أعاد الطيارون مفاتيح الوقود إلى وضع التشغيل، وحاول نظاما إعادة إشعال المحركين، لكن الوقت كان قد فات - فقبل 11 ثانية من الاصطدام، أرسل أحد الطيارين نداء استغاثة: "ماي داي، ماي داي، ماي داي". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 171، وجميع المتضررين على أرض مطار أحمد آباد. نواصل دعمنا للتحقيق.</div></p>

طائرة الهند المنكوبة.. تحذيرات من عيوب قاتلة في مفاتيح الوقود قبل ست سنوات

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف تقرير أولي عن ارتباك حدث بين الطيارين في قمرة قيادة <a href="https://www.albayan.ae/news/world/asia/106419" target="_blank">الطائرة الهندية المنكوبة</a>، وأن عملية إيقاف إمدادات الوقود قد تمت مما أدى إلى فقدان الطاقة، وتوقف الطائرة عن الارتفاع وبعد سقطت الطائرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فوفق التقرير بحسب ميل أونلاين، في اللحظات الأخيرة من الرحلة، سُمع صوت أحد الطيارين في مسجل صوت قمرة القيادة وهو يسأل الآخر عن سبب قطعه للوقود، وجاء في تقرير مكتب التحقيق في حوادث الطائرات الهندي: "أجاب الطيار الآخر بأنه لم يفعل ذلك".</div></p><p class='article-text'><b>حرمان المحركات من الوقود</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يعتقد أن طائرة <a href="https://www.albayan.ae/news/world/asia/119409" target="_blank">بوينج 787 دريملاينر </a>فقدت الطاقة عندما انقلبت مفاتيح قطع الوقود في نفس الوقت تقريباً، مما أدى إلى حرمان المحركات من الوقود، وفقًا لتقرير محققي الحوادث الهنود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يعني أن الطائرة بدأت تفقد قوتها الدافعة بعد لحظات من إقلاعها إلى لندن من مدينة أحمد آباد الهندية، مما أدى إلى تحطمها المدمر في 12 يونيو من هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء في  نداء الاستغاثة للطائرة : "الدفع لم يتحقق... السقوط... ماي داي! ماي داي! ماي داي!"</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد ثوانٍ، بدأت الطائرة تفقد ارتفاعها وانفجرت ككرة من النار بعد اصطدامها بنزل على الأرض في ولاية جوجارات، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها باستثناء راكب واحد و19 شخصاً على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقييمات الأولية للمحققين إلى عدم وجود خطأ واضح في طائرة بوينج أو محركاتها، مما يشير إلى أن شركة بوينج وشركة تصنيع المحركات جنرال إلكتريك لم تتحملا أي مسؤولية واضحة عن الحادث.</div></p><p class='article-text'><b>غموض حول سبب فصل مفاتيح الطاقة</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يوضح التقرير كيف يمكن للمفتاح - الذي يستخدم لبدء أو إيقاف تشغيل المحركات ويترك عادة قيد التشغيل أثناء الطيران - أن يتحول إلى وضع القطع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موقع التحطم، تم العثور على مفتاحي الوقود في وضع التشغيل، وقال التقرير إنه كانت هناك مؤشرات على إعادة إشعال المحركين قبل الاصطدام على ارتفاع منخفض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خبير سلامة الطيران الأمريكي أنتوني بريكهاوس إن السؤال الرئيسي هو لماذا تم نقل المفاتيح بطريقة غير متسقة مع العمليات العادية، متسائلاً: هل تحركوا من تلقاء أنفسهم أم بسبب الطيارين؟  وإذا تحركوا بسبب طيار، فلماذا؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تقرير مكتب التحقيق في حوادث الطائرات، الذي نشر في وقت متأخر من يوم الجمعة، إن الطائرة كانت تحمل 54200 كيلوغرام من الوقود، وهو ما كان ضمن "الحدود المسموح بها". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف التقرير: "حققت الطائرة أقصى سرعة جوية بلغت 180 عقدة في الساعة 08:08:42 بالتوقيت العالمي المنسق، وبعد ذلك مباشرة، انتقلت مفاتيح قطع الوقود للمحرك 1 والمحرك 2 من وضع التشغيل إلى وضع القطع واحداً تلو الآخر بفارق زمني قدره ثانية واحدة" . </div></p><p class='article-text'><b>تسجيل ما قبل الكارثة</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تسجيل صوتي من قمرة القيادة، يُسمع أحد الطيارين يسأل الآخر عن سبب قطعه للخطاب، فأجاب الآخر بأنه لم يفعل ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالإشارة إلى البيانات المُستقاة من مسجلي بيانات الطيران المُحسَّنين للطائرة، يُتابع البيان: "وفقًا لمسجل بيانات الطيران المُحسَّن، انتقل مفتاح قطع وقود المحرك 1 من وضع القطع (CUTOFF) إلى وضع التشغيل (RUN) حوالي الساعة 08:08:52 بالتوقيت العالمي المُنسَّق، وبدأ باب مدخل وحدة الطاقة المساعدة (APU) في الفتح حوالي الساعة 08:08:54 بالتوقيت العالمي المُنسَّق، بما يتوافق مع منطق التشغيل التلقائي لوحدة الطاقة المساعدة (APU)، بعد ذلك في الساعة 08:08:56 UTC، يتحول مفتاح قطع الوقود للمحرك 2 أيضاً من CUTOFF إلى RUN. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما يتم نقل مفاتيح التحكم في الوقود من CUTOFF إلى RUN أثناء وجود الطائرة في الجو، فإن التحكم الكامل في المحرك المزدوج (FADEC) لكل محرك يتولى تلقائياً إدارة تسلسل إعادة الإشعال واستعادة الدفع للإشعال وإدخال الوقود.</div></p><p class='article-text'><b>النتائج تتوافق مع الرأي الأمريكي</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال خبير سلامة الطيران الأمريكي جون كوكس: "يؤدي قلب المحرك إلى إيقاف تشغيله فوراً، ويُستخدم هذا غالباً لإيقاف تشغيل المحركات فور وصول الطائرة إلى بوابة المطار، وفي بعض حالات الطوارئ، مثل حريق المحرك، ولم يُشر التقرير إلى أي حالة طوارئ تستدعي إيقاف تشغيل المحرك. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبدو النتائج الجديدة متوافقة مع النظريات التي وردت في الجانب الأمريكي من التحقيق، والتي أشارت أيضاً إلى أن المفاتيح التي تتحكم في تدفق الوقود إلى المحركين التوأمين للطائرة تم إيقاف تشغيلها بعد وقت قصير من الإقلاع، مما تسبب في فقدان الطائرة للدفع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن لا يزال من غير الواضح سبب إيقاف تشغيلها، ويتساءل المحققون عما إذا كان ذلك متعمداً أو عرضياً أو تم تصحيحه بعد فوات الأوان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير نشرته صحيفة وول ستريت جورنال، فإن إحدى العلامات المحتملة لإيقاف تشغيل المفاتيح كانت نشر نظام الطاقة في حالات الطوارئ بالطائرة، وهو توربين هوائي أو RAT، وإذا ثبتت صحة النتائج الأولية، فإن ذلك من شأنه تبرئة شركة بوينج، الشركة المصنعة لطائرة دريملاينر، وشركة جنرال إلكتريك إيروسبيس المطورة للمحرك.  </div></p><p class='article-text'><b>لا توصيات لمشغلي ومصنعي بوينج</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند: "في هذه المرحلة من التحقيق، لا توجد إجراءات موصى بها لمشغلي ومصنعي محركات بوينج 787-8 و/أو GEnx-1B". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتولى الوكالة، وهي مكتب تابع لوزارة الطيران المدني الهندية، قيادة التحقيق في أخطر حادث طيران في العالم منذ عقد من الزمان. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأودت مأساة الشهر الماضي بحياة 169 راكباً هندياً كانوا على متن الطائرة، و53 بريطانياً، وسبعة برتغاليين وكندي واحد، بالإضافة إلى 12 من أفراد الطاقم، ولم ينجُ سوى شخص واحد وهو البريطاني فيشواش كومار راميش (40 عاما). </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قُتل ما لا يقل عن 19 شخصًا على الأرض عندما سقطت طائرة بوينج 787-8 دريملاينر في منطقة سكنية بعد لحظات من إقلاعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة الطيران إن الكابتن سوميت سابهاروال، الذي كان يقود الطائرة، لديه أكثر من 10 آلاف ساعة من الخبرة في الطائرات ذات البدن العريض، في حين سجل مساعد الطيار كلايف كوندر أكثر من 3400 ساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت هذه الحادثة هي أول حادثة مميتة تتعلق بطائرة دريملاينر وكانت بمثابة انتكاسة كبيرة لشركة بوينج، التي تواجه تدقيقاً مستمراً بشأن معايير سلامة طائراتها . </div></p>

لغز الثواني الأخيرة لكارثة الطائرة الهندية.. "لم أفعلها!".. فوضى في قمرة القيادة وانقطاع مفاجئ للوقود

الاقتصاد في مرمى النيران

التصعيد الإيراني الإسرائيلي يفتح جبهة استنزاف متبادلة

<p class='article-text'><div data-empty="false">قدمت بعثة الإمارات الدائمة لدى منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو) إحاطة رسمية أمام مجلس المنظمة، استعرضت خلالها أبرز مخرجات مبادرة «السوق العالمي للطيران المستدام»، التي أطلقتها الدولة في فبراير 2025، بالتعاون مع منظمة الإيكاو ومؤسسة «مستقبل الطيران المستدام»، وذلك بالتزامن مع استضافة أبوظبي لأعمال الدورة الرابعة من الندوة العالمية لدعم التنفيذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عُقدت الإحاطة في مقر منظمة الإيكاو بمدينة مونتريال، بحضور عبدالرحمن النيادي، سفير دولة الإمارات لدى كندا. وخلال الجلسة، عبّر أعضاء المجلس عن تقديرهم للنتائج العملية التي أسفرت عنها النسخة الأولى من المبادرة، والتي تمثل منصة دولية لدعم التحول العالمي نحو الطاقة النظيفة في قطاع الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسهمت المبادرة في خلق بيئة تفاعلية جمعت صناع القرار والمستثمرين ومؤسسات التمويل وخبراء الطاقة النظيفة، وأسهمت في تفعيل دور مركز FinVEST التابع للإيكاو من خلال تعزيز فرص تمويل المشاريع المستدامة وبناء شراكات استراتيجية فعالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سيف السويدي، المدير العام للهيئة العامة للطيران المدني: «نعتبر نتائج النسخة الأولى من مبادرة (السوق العالمي للطيران المستدام) خطوة مهمة نحو تطوير منصة تنفيذية تدعم إعلان وقرارات المؤتمر الثالث للطيران والوقود البديل وأهداف الايكاو في الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول 2050. و</div></p><p class='article-text'>تابع: «تمكنا من ترجمة الرؤية المشتركة بين الدول الأعضاء إلى خطوات عملية تربط بين الابتكار والتمويل والشراكات الدولية لدعم الأجندة البيئية لقطاع الطيران. ونأمل أن يتم إدراج هذه الفعالية ضمن فعاليات المنظمة السنوية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهد الحدث مشاركة أكثر من 1.500 خبير ومتخصص في مجالي الطيران والطاقة من أكثر من 70 دولة، بينهم شخصيات رفيعة من حكومات ومنظمات دولية وشركات رائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استضاف 100 متحدث عالمي، واحتوى على جلسات نقاش متخصصة تناولت موضوعات مهمة مثل تمويل الوقود النظيف، التحول التكنولوجي، والشراكات بين القطاعين العام والخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أعضاء المجلس خلال الإحاطة عمق علاقات التعاون بين دولة الإمارات والمنظمة، والدور المحوري الذي تلعبه الدولة في دعم الأهداف البيئية للإيكاو. واختُتمت الجلسة بالتأكيد على أهمية استمرار المبادرة كمنصة مفتوحة للدول النامية والناشئة، بما يعزز مشاركتها في جهود التحول نحو طيران منخفض الانبعاثات وتحقيق انتقال عادل للطاقة المستدامة.</div></p>

مجلس «الإيكاو» يثمن دور الإمارات في دعم التحول نحو استدامة قطاع الطيران المدني

<p class='article-text'>تنطلق غداً فعاليات الدورة الثانية والثلاثين من معرض سوق السفر العربي في مركز دبي التجاري العالمي، بمشاركة أكثر من 2800 عارض وأكثر من 55 ألف خبير في قطاع السفر من 166 دولة. وتأكيداً على الأهمية المتزايدة لمعرض سوق السفر العربي في المشهد السياحي العالمي، يُمثل العارضون الدوليون 67% من الشركات المشاركة في الحدث، بينما تُشكل منطقة الشرق الأوسط 17% من العارضين هذا العام.</p><p class='article-text'>ويُقام المعرض تحت شعار «السفر العالمي: تطوير سياحة المستقبل من خلال تعزيز التواصل»، ويستكشف كيف سيُشكل التواصل عبر الحدود والقطاعات والمجتمعات مستقبل السياحة. وسيركز الحدث على كيفية تمكين التواصل لقطاع سفر أكثر استدامة وشمولية وتكاملاً عالمياً، وهي فكرة سيتم استكشافها في جميع أنحاء المعرض، بدءاً من مؤتمر سوق السفر العربي القيّم ووصولاً إلى جلسات التواصل المُخصصة.</p><p class='article-text'>وقالت دانييل كورتيس، مديرة معرض سوق السفر العربي في الشرق الأوسط: «يشهد معرض سوق السفر العربي 2025 نمواً ملحوظاً في أعداد الحضور ومشاركة العارضين، ونتطلع هذا الأسبوع إلى الترحيب بخبراء السفر من جميع قطاعات السفر والقطاعات، بما في ذلك قطاعات الترفيه وفعاليات الأعمال والسفر الفاخر وسفر الشركات، ولمواكبة الاهتمام المتزايد بمعرض سوق السفر العربي، أضفنا قاعتين إضافيتين هذا العام، وسنقدم برنامج مؤتمرات سوق السفر العربي عبر ثلاثة مسارح ومنصات رئيسية تشمل كلاً من: المسرح العالمي، والمسرح المستقبلي، ومسرح فعاليات الأعمال، وأتطلع بشكل خاص إلى انطلاق فعالية IBTM@ATM، وهي منطقة مخصصة لفعاليات الأعمال، وفعالية تقنيات السفر في سوق السفر العربي، التي تسلط الضوء على الدور التحويلي للتكنولوجيا في تشكيل مستقبل هذه الصناعة».</p><p class='article-text'>وتبرز آسيا كأسرع منطقة نمواً في سوق السفر العربي 2025 حيث ارتفعت مشاركة العارضين بنسبة 27% على أساس سنوي. ويعزى هذا النمو إلى عوامل منها تعزيز التواصل الإقليمي وتوطيد العلاقات مع الأسواق الدولية. وسيضم معرض سوق السفر العربي 2025 مجموعة متنوعة من الوجهات الآسيوية، بما في ذلك اليابان وماكاو وجزر المالديف وموريشيوس وكوريا الجنوبية وتايلاند والهند، ما يُبرز التأثير المتزايد للمنطقة في قطاع السفر العالمي.</p><p class='article-text'>ومع النمو الملحوظ الذي يشهده قطاع السياحة في الهند، زاد حضور البلاد في معرض سوق السفر العربي بنسبة 41% هذا العام، مدفوعاً بحضور قوي من العارضين، بما في ذلك وزارة السياحة الهندية وشركات الطيران مثل طيران الهند وطيران الهند إكسبريس. كما زادت هيئات السياحة الإقليمية من غوا وكارناتاكا وماديا براديش وأوتار براديش من تمثيلها في الحدث هذا العام.</p><p class='article-text'>وتقدم الأسواق الدولية أكثر من 52% من إجمالي عدد الزوار المسجلين، حيث أسهم زوار الإمارات ودول مجلس التعاون الخليجي بشكل كبير في إجمالي الأرقام، بنسبة 48%. وتُعد الإمارات العربية المتحدة، والهند، ومصر، والمملكة العربية السعودية، والمملكة المتحدة الدول الخمس الأولى المسجلة في معرض سوق السفر العربي 2025، ما يؤكد جاذبية المعرض الواسعة في الأسواق العالمية والإقليمية الرئيسية.</p><p class='article-text'><b>تكنولوجيا</b></p><p class='article-text'>ويعكس معرض تكنولوجيا السفر في سوق السفر العربي التقارب التام بين قطاع السفر والتكنولوجيا والابتكار، حيث يشهد أكبر عدد من المنتجات المعروضة في هذا الحدث، بزيادة تتجاوز 26%. يُقام معرض تكنولوجيا السفر بالتزامن مع المعرض، ويقدم رؤى ثاقبة حول التقنيات المبتكرة التي تُحرك قطاع السفر والضيافة، ويمتد على مساحة القاعة 1 وقاعة زعبيل 3 في حدث هذا العام.</p><p class='article-text'>ويضم معرض تكنولوجيا السفر منطقة الشركات الناشئة والابتكار الجديدة، التي ستُسلط الضوء على الجيل القادم من رواد السفر، وتتميز بتجربة واقع افتراضي غامرة تُتيح للزوار منظوراً جديداً للإمكانات المتاحة في هذه الصناعة. وللعام الرابع على التوالي، وسيستضيف معرض سوق السفر العربي مسابقة عروض الشركات الناشئة، التي تُسلط الضوء على أكثر العقول ابتكاراً في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>ومن أبرز الفعاليات فعالية IBTM@ATM، وهي منطقة مخصصة لربط مُشتري فعاليات الأعمال بمجموعة واسعة من العارضين، بما في ذلك أماكن الفعاليات والفنادق ومكاتب المؤتمرات وهيئات السياحة وشركات الطيران وغيرها، حيث يتمثل جوهر هذه الفعالية الجديدة في مسرح الأحداث التجارية، الذي سيستضيف سلسلة من الجلسات المفيدة طوال فترة المعرض، لاستكشاف الاستراتيجيات الرامية إلى إطلاق العنان للنمو والفرص في الأحداث التجارية والسفر للشركات.</p><p class='article-text'>وتتضمن أبرز فعاليات الغد على مسرح الفعاليات التجارية جلسة حول كيفية دفع عجلة الأحداث والمهرجانات العالمية للنمو الاجتماعي والاقتصادي، والتي سيتحدث فيها متحدثون من الجمعية الدولية للمؤتمرات والاجتماعات ودائرة الاقتصاد والسياحة في دبي، ودائرة الثقافة والسياحة في أبوظبي، وهيئة رأس الخيمة لتنمية السياحة، والرابطة الدولية لمنظمي المؤتمرات المحترفين (IAPCO).</p><p class='article-text'>كما سيجتمع خبراء من موقع Booking.com ومجموعة دناتا للسفر وAirbnb على مسرح المستقبل لاستعراض التوجهات الجزئية التي تُعيد تعريف السفر، أما على المسرح العالمي، فسيستعرض كبار ممثلي فنادق ومنتجعات فور سيزونز، وفنادق روتانا، وفنادق رأس الخيمة، كيفية قيام أبرز شركات الفنادق في المنطقة بتطوير علاماتها التجارية لتقديم تجارب غامرة وهادفة.</p>

سوق السفر العربي ينطلق غداً بمشاركة 2800 عارض

<p class='article-text'>في منتصف خمسينات القرن الماضي، وأثناء التحقيق في سلسلة من حوادث تحطم طائرة "دي هافيلاند كوميت" — أول طائرة ركاب نفاثة تجارية في العالم — خطرت لعالم الأبحاث الأسترالي ديفيد وارن فكرة غيرت مستقبل سلامة الطيران وهي عبارة عن جهاز يسجّل بيانات الرحلات.</p><p class='article-text'>كان وارن، الذي كان حينها في الثامنة والعشرين من عمره، يعمل في مختبر أبحاث الطيران في ملبورن، واعتقد أن تركيب مسجّل يُوثّق حالة الطائرة وردود فعل الطيارين قبيل الحوادث، سيسهم بشكل حاسم في التحقيقات، ورغم أن فكرته لم تلقَ ترحيبًا في البداية، إلا أنها أصبحت لاحقًا حجر الزاوية في تحقيقات السلامة الجوية الحديثة، وفقا لـ livescience.</p><p class='article-text'><b>ما هو الصندوق الأسود؟</b></p><p class='article-text'>ما يُعرف بـ "الصندوق الأسود" في عالم الطيران هو في الحقيقة جهاز يتكون من عنصرين أساسيين، هما مسجل بيانات الرحلة (FDR) ومسجل صوت قمرة القيادة (CVR). ويؤدي كل منهما دورًا حاسمًا في تحديد أسباب الحوادث الجوية.</p><p class='article-text'>يوضح ديفيد إيسر، خبير الطيران بجامعة إمبري ريدل في فلوريدا، أن "مسجل البيانات يخبرك بما حدث، أما مسجل الصوت فيكشف لك لماذا حدث ذلك".</p><p class='article-text'>يُثبت مسجل البيانات عادة في مؤخرة الطائرة، وهي من أكثر الأجزاء مقاومة للتدمير عند وقوع الحوادث، بينما يُوضع مسجل الصوت في قمرة القيادة، لالتقاط الحوارات بين الطيارين والأصوات المحيطة مثل التنبيهات أو أصوات المحركات، كما أن كلاً من المسجلين مزود بمنارة تبعث إشارات صوتية تحت الماء لتسهيل عملية البحث.</p><p class='article-text'>ورغم تسميتها بـ"الصناديق السوداء"، إلا أن هذه الأجهزة مطلية باللون البرتقالي الزاهي لسهولة تمييزها وسط حطام الطائرات، ويعود اسمها، كما يرى بعض الخبراء، إلى تشابهها مع مفهوم "الصندوق الأسود" في علم الحوسبة، حيث لا يُفهم ما يجري داخل النظام بدقة، رغم معرفة المدخلات والمخرجات.</p><p class='article-text'><b>صمود في وجه المستحيل</b></p><p class='article-text'>تُصمم هذه الأجهزة لتحمّل ظروف قاسية للغاية، مثل الانفجارات، وحرائق شديدة، والضغط الهائل في أعماق البحار، ووفقًا لعبدالله العزالي، مهندس الأنظمة في شركة "هانيويل"، فإن هيكل هذه الأجهزة يُصنع من مواد عالية المقاومة مثل التيتانيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، تبقى هناك حالات نادرة قد تؤدي إلى تلف الصندوق، مثل انقطاع الطاقة بالكامل، أو التعرض المطول للنيران أو المياه العميقة، أو تحطم الطائرة بسرعات عالية.</p><p class='article-text'><b>ماذا تُسجل هذه الأجهزة؟</b></p><p class='article-text'>يمكن لمسجلات بيانات الرحلات الحديثة تسجيل ما لا يقل عن 88 متغيرًا أساسيًا على مدى 25 ساعة طيران، منها الارتفاع والسرعة والوقت، وفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، كما أن هناك بعض الطرز المتقدمة قادرة على تسجيل أكثر من 1000 نقطة بيانات تشمل تفعيل أجهزة الإنذار، وضعيات الأجنحة، ونشاط الطيار الآلي.</p><p class='article-text'>أما مسجل الصوت، فيرصد أصوات قمرة القيادة مثل المحادثات، ضوضاء المحركات، أصوات المفاتيح والتنبيهات المختلفة، وتلزم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن يكون كل مسجل صوت قادرًا على تسجيل 25 ساعة من الصوت المتواصل على الأقل.</p><p class='article-text'>في حال وقوع حادث، تُسلَّم هذه الأجهزة إلى جهات التحقيق الرسمية مثل الـNTSB وFAA، إذ تُعامل كأدلة جنائية، ويقول هوبينغ سونغ، مهندس بجامعة ميريلاند شارك في تطوير هذه الأنظمة: "الأمر يشبه تحقيقًا جنائيًا".</p><p class='article-text'>وفي حين أن النماذج القديمة كانت تستخدم أشرطة مغناطيسية، تُسجّل البيانات حاليًا على بطاقات ذاكرة صلبة، شبيهة بتلك المستخدمة في الحواسيب والهواتف. تبدأ عملية التحقيق بالتأكد من سلامة الذاكرة، وقد يستغرق تحليل محتواها من أسابيع إلى سنوات.</p><p class='article-text'><b>ليس للحوادث فقط</b></p><p class='article-text'>تُستخدم بيانات الصناديق السوداء أيضًا في مراقبة الأداء والسلامة خلال الرحلات الاعتيادية. ضمن برنامج "ضمان جودة العمليات الجوية" الذي تديره FAA، تتعاون العديد من شركات الطيران لتحليل البيانات بحثًا عن مؤشرات مشكلات محتملة مثل استهلاك الوقود أو أداء المحرك.</p><p class='article-text'><b>تحديات مستقبلية وفرص رقمية</b></p><p class='article-text'>ورغم أهميتها، لا يمكن الوصول إلى بيانات الصندوق الأسود إلا بعد انتهاء الرحلة، مما يشكل تحديًا في حال تلف الجهاز أو تعذر استرجاعه. ويأمل خبراء الطيران أن تتيح التكنولوجيا المستقبلية نقل البيانات بشكل لحظي من الطائرة إلى الأرض، مما قد يُحدث نقلة نوعية في مجال السلامة الجوية. كما يختتم إيسر قائلاً: "التقنية موجودة… والتحدي الآن في التنفيذ".</p>

لونه برتقالي وليس صندوقاً.. ماذا تسجل الصناديق السوداء في الطائرات؟

4 شركات أمريكية كبرى تعاني كوابيساً مالية مرعبة

<p class='article-text'>تحت رعاية سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، افتتح سموّ الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم رئيس مجلس دبي لأمن المنافذ والحدود، أعمال الدورة العاشرة لمنتدى دبي العالمي لإدارة المشاريع، المقامة تحت شعار "مستقبل مستدام"، بمشاركة أكثر من 3500 خبير ومتخصص في مجال إدارة المشاريع من حول العالم، وبحضور عدد من أصحاب المعالي والسعادة رؤساء الهيئات والدوائر الحكومية ومؤسسات القطاع الخاص، إلى جانب نخبة واسعة من الخبراء العالميين، ومسؤولي كبرى الشركات العالمية في مجال إدارة المشاريع، وأكثر من 55 متحدثاً محلياً وعالمياً يمثلون العديد من القطاعات الاقتصادية والتجارية، المحلية والعالمية.</p><p class='article-text'>وكان في استقبال سموه لدى وصوله إلى مقر المنتدى في مدينة جميرا، معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، حيث شاهد سموّه فيلماً تعريفياً قصيراً حول المنتدى الذي تنظمه هيئة الطرق والمواصلات بالتعاون مع هيئة كهرباء ومياه دبي، وشركة إعمار العقارية، وموانئ دبي العالمية (دي بي ورلد)، ومعهد إدارة المشاريع (PMI).</p><p class='article-text'>سلّط الفيلم الضوء على التنمية الشاملة في إمارة دبي والتي تأتي في إطار رؤية وتوجيهات القيادة الرشيدة، وحرصها على تعزيز جودة الحياة، وجعل دبي المدينة الأفضل في العالم للعيش والعمل والزيارة، كما أوضح مراحل تطور المنتدى خلال دوراته الماضية ونجاحه في ترسيخ مكانته على الأجندة العالمية للفعاليات والأحداث الدولية.</p><p class='article-text'>الإدارة وأسلوب العمل</p><p class='article-text'>وألقى آرسين فينجر، المدرب السابق لفريق أرسنال، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية، رئيس تطوير كرة القدم العالمية في الاتحاد الدولي لكرة القدم (الفيفا)، الكلمة الرئيسة خلال افتتاح المنتدى، تحدث فيها عن الشغف الذي أوصله لتدريب نادي الأرسنال، واستعرض الخطوات التي يحتاج إليها الشخص عند وصوله لمنصب ومكان جديد، والتأثير المحتمل الذي يمكن تحقيقه كقائد أو مدير جديد، وتطرق إلى الشراكة التي جمعت نادي الأرسنال بشركة طيران الإمارات، التي ساهمت في بناء علاقة مميزة بين الجانبين.</p><p class='article-text'>واستعرض فينجر خطوات مهمة في مسيرة تطور نادي أرسنال، ومنهجية الإدارة وأسلوب العمل، والثقافة التي وضعها النادي، وأصبحت جزءً من حياة اللاعبين والفنيين والإداريين، وساهمت في تطور مستوى اللاعبين وتحقيق إنجازات استثنائية للنادي، أهمها الفوز بثلاثة ألقاب في الدوري الإنجليزي الممتاز، وسبعة كؤوس للاتحاد الإنجليزي، و49 مباراة دون هزيمة، كما تناول المنهجية التي اتبعها في بناء فرق ترتكز بشكل أساسي على تطوير المواهب الشابة لتحقيق الاستدامة في الإنجازات.</p><p class='article-text'>تكريم الرعاة</p><p class='article-text'>وكرّم سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم، يرافقه معالي مطر الطاير، الشركاء المنظمين للمنتدى، وهم: هيئة كهرباء ومياه دبي، وشركة إعمار العقارية، وموانئ دبي العالمية (دي بي ورلد)، ومعهد إدارة المشاريع: (PMI)، وشمل التكريم أيضاً الرعيين الاستراتيجيين، وهما: بلدية دبي، وشركة بترول الإمارات الوطنية المحدودة: (إينوك)، والرعاة البلاتينيين، وهم: شركة دتكو، وشركة النابودة، ومجموعة بينونة الغربية (WBG)، والرعاة الذهبيين، وهم: شركة ويد آدمز للمقاولات، وجونال للإنشاءات والتجارة والصناعة، إضافة إلى شركة باركن، وشركة المتحدة للسيارات والمعدات الثقيلة، والرعاة الفضيين، وهم: شركة تاكسي دبي، وشركة سي دي سميث، وشركة كونكورد ستارز للمقاولات، وشركة بروكسيم، والشركة الصينية للإنشاءات الهندسية المدنية: (CCECC)، والشركة الصينية العامة للهندسة المعمارية（CSCEC)، وشركة بارسونز، والرعاة الداعمين، وهم: شركة الزرعوني العالمية للمعدات، وشركة آر تي سي لهندسة الطرق والمرور: (RTC)، وشركة خطيب وعلمي: (K&A)، كما كرّم سموّه، آرسين فينجر، المتحدث الرئيس لافتتاح المنتدى.</p><p class='article-text'>مجسم وجدارية</p><p class='article-text'>وتوقف سموّ الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم عند مجسم لمسار المستقبل الأيقوني ضمن مشروع "دبي ووك"، الهادف إلى تحويل دبي لمدينة صديقة للمشاة على مدار العام، وتحقيق نقلة نوعية في مستوى مسارات ومرافق المشاة على مستوى إمارة دبي، واستمع سموه لشرح عن مسار الجسر الأيقوني، الذي يربط 10 مواقع حيوية في المنطقة، ويوفر طابقاً مكيفاً بمساحة 30 ألف متر مربع، يسمح بممارسة المشي على مدار السنة، إضافة إلى 30 ألف متر مربع من المساحات المفتوحة تحتوي على عناصر تظليل ومساحات خضراء تساهم في تخفيض درجات الحرارة للمشاة، ويوفر المشروع فرصاً استثمارية جديدة من خلال توفير مساحات تجارية على الجسر الأيقوني، واستقطاب القطاع الخاص لتنفيذ المشروع على مبدأ الشراكة بين القطاعين العام والخاص.</p><p class='article-text'>كما اطلع سموّه على جدارية كبيرة، تضمّنت عرضاً لمسيرة تطور منتدى دبي العالمي لإدارة المشاريع خلال السنوات العشرة الماضية: (2014 ـ 2024)، حيث بلغ إجمالي عدد الحضور في الدورات السابقة 16700 مشاركاً، من 45 دولة، و480 متحدثاً، فيما شهد المنتدى تطوراً من حيث عدد الحضور والمتحدثين.</p><p class='article-text'>جلسات المنتدى</p><p class='article-text'>وتضمّن اليوم الأول للمنتدى عدداً من الجلسات حول التحول الرقمي، والمدن المستدامة، وكلمة رئيسة لسعادة محمد العبّار، مؤسس "إعمار" و"نون" رئيس مجلس إدارة إيجل هيلز، وجلسة نقاشية حول القيادة والاستراتيجية لقادة المشاريع، شارك فيها آيك نوانكو رئيس مجلس إدارة معهد إدارة المشاريع (PMI)، ولورا بارنرد رئيسة قيادة التأثير في PMO Strategies، وجلسة عن الاتجاهات المستقبلية في إدارة المشاريع، وجلسة عن الذكاء الاصطناعي في إدارة المشاريع.</p><p class='article-text'>كما شمل المنتدى كلمةً رئيسة ألقتها أريج نقشبندي، رئيس مكتب إدارة المشاريع بصندوق الاستثمارات العامة وعضو مجلس الإدارة في الشركة السعودية لإدارة المرافق، عن تعزيز الابتكار من خلال مجتمع قوي لمكاتب إدارة المشاريع، وكلمة رئيسة ألقاها كريس بارتون مؤسس تطبيق "شازام"، فيما تضمن اليوم الأول كذلك جلسة عن البيئة والمجتمع والحوكمة، وجلسة عن إدارة المشاريع الرقمية.</p><p class='article-text'>وسيناقش المنتدى في يومه الثاني مواضيع متنوعة منها: وظائف المستقبل، وإدارة المشاريع المستقبلية، وتشكيل ملامح الاقتصاد الرقمي، بمشاركة معالي عبد الله بن طوق المري وزير الاقتصاد، والدكتورة عائشة بن بشر، خبيرة التحوّل الرقمي العالمية، القائدة الاستراتيجية لمبادرات المدن الذكية، والدكتورة ستيفاني هير، المختصة والباحثة في شؤون التكنولوجيا، كما ستكون هناك جلسة عن المدن المستدامة عند تقاطع الاقتصاد والبيئة، وكلمة رئيسة تلقيها ماريتا تشينغ، مؤسسة شركة: (Aubot)، المتخصصة في تصنيّع روبوتات التواصل عن بُعد.</p>

نتائج البحث عن: خبير طيران